Avec la Flying Spur Hybrid, Bentley ajoute un deuxième véhicule hybride rechargeable à sa gamme. Il s'agit de la prochaine étape dans les plans ambitieux de Bentley pour un avenir électrique, puisque d'ici 2023, tous les modèles Bentley devront avoir une telle version plug-in. D'ici 2026, le dernier moteur à combustion interne sera supprimé et, à partir de 2030, seules des Bentley électriques seront aux catalogue.

C’est un fait : une grande partie des voitures qui circulent sur nos routes belges ne sont essentiellement pas des biens personnels. La voiture de société que vous utilisez tous les jours n'est évidemment pas la vôtre…elle appartient à la société de leasing. Votre voiture privée, pour laquelle vous effectuez des paiements mensuels à la banque, reste en votre possession jusqu'au règlement de vos dettes. L'idée d'un abonnement mensuel pour une voiture est donc moins exotique qu'on pourrait le croire. Pas du moindre, car il existe déjà des sociétés de covoiturage comme Cambio et Poppy.

On ne doit pas vous le répéter : les constructeurs auto actifs en Europe doivent électrifier leur flottes afin de répondre aux exigences de plus en plus strictes de l'Europe. C'est le cas pour tous, même pour Jeep. Voilà pourquoi le gros tout-terrain emblématique abandonne ses moteurs essence et diesel…pour s'équiper d'une prise. Eh oui, le Jeep Wrangler devient hybride rechargeable. Mais ne pensez pas qu'il se transformer une "SUV citadin" et oublie ses origines montagnardes. Loin de là…

Après la SF90 Stradale, cette 296 GTB est la deuxième Ferrari équipée d'une prise. Un modèle qui pourrait concurrencer la nouvelle Maserati MC20, par exemple, puisque la 296 GTB est équipée d'un 6-cylindres. Le nom suggère un V6 de 2,9 litres, mais en réalité le nouveau moteur central arrière a une cylindrée de 3,0 litres. Le moteur à combustion interne de 663 chevaux est donc soutenu par un moteur électrique de 167 chevaux, ce qui porte le total à une puissance assez folle de 830 chevaux et 740 Nm.

Quelle malchance. Après des années d'apprentissage chez Volkswagen, vous avez la chance de concevoir un concept car pour le plus grand meeting VW du monde…et le Wörthersee 2021 est annulé à cause du covid ! Pour maintenir l'ambiance, VW a laissé ses 16 étudiants développer une voiture, qui est maintenant présenté sous forme numérique. Le résultat : la Golf GTE Skylight. Mais en quoi est-elle différente ?

Avec la nouvelle génération de la 308, Peugeot continue de s'appuyer sur la très forte génération précédente. Une génération qui présentait des dimensions spacieuses et un excellent châssis. La nouvelle mouture reprend ces éléments de base et y ajoute un style plus prononcé. Cela fait de la nouvelle 308 l'une des compactes du segment C les plus attrayantes du marché. L'arrivée d'une version plug-in devrait garantir un nouveau succès sur le marché flet. Mais quel est le prix de la nouvelle 308 ?

Aucune marque n'est aussi singulière que Mazda. Parce que jusqu'à aujourd'hui, elle n'a pas commercialisé de moteur à essence turbocompressé en Europe, elle continue à proposer des moteurs diesel relativement grands et elle a développé un système extrêmement avancé (SkyActiv-X) pour donner un avenir au moteur à combustion. Mais la marque cède à la pression des autorités locales et à la demande des clients : Mazda devient électrique !

Bien qu'à première vue, on pourrait penser que le nouveau NX n'est qu'un développement de la génération précédente, ce NX a été reconstruit à partir de zéro pour aboutir à ce que nous voyons ici maintenant. Sur le nouveau nez, la grande calandre est encore plus proéminente - pourquoi nous plaindre de BMW, Lexus fait cela depuis des années ? - et la calandre reçoit des inserts en forme de U qui devraient lui donner un aspect plus tridimensionnel.

Si vous regardez les modèles RS d'Audi, les modèles M de BMW ou Mercedes-AMG, la grande question des années à venir est de savoir comment les divisions sportives des marques premium vont aborder leur électrification. Audi a déjà commencé, et donne maintenant un indice sur ses plans futurs.

Il faut admettre que lorsqu'il s'agit du Bulli, il faut parfois garder son attention. Mais d'ici l'année prochaine, Volkswagen rendre les choses plus claires. Le Transporter sera toujours destiné aux véhicules commerciaux et le California pour le camping. La version familiale du Multivan est désormais séparée des véhicules commerciaux : elle est prête pour la génération T7, tandis que le Transporter sera connu sous le nom de T6.1 pendant un certain temps. En 2022, le modèle entièrement électrique ID.BUZZ viendra s'y ajouter.