Si l'on fait abstraction de la Ghibli et du Levante, Maserati dispose aujourd'hui d'une toute nouvelle gamme. Avec des produits tels que le SUV Grecale, la désirable voiture de sport MC20 et le délicieux coupé GranTurismo. Ce dernier est désormais également autorisé à vivre sans toit, et il le fait sous la forme d'une GranCabrio, comme à l'accoutumée.

Depuis qu'elle est passée sous l'aile de Stellantis, l'emblématique marque Maserati travaille d'arrache-pied à sa renaissance, étape par étape. La première a été franchie avec l'arrivée de l'étonnante MC20, une hypercar aux lignes acérées qui atteint les 100 km/h en moins de 3,0 secondes et qui, grâce à son V6 3,0 litres, roule en douceur jusqu'à plus de 300 km/h.

Revenons un instant en arrière, il y a un an, lorsque Maserati a présenté son "Project24". Sous cette bannière, ils allaient s'atteler à la construction de l'ultime voiture de piste à Modène, et nous en avons eu un aperçu numérique à l'époque. Pour faire de ce projet une réalité, ils allaient partir de la plateforme de la MC20, bien qu'avant cela, toute la tôle ainsi que l'homologation pour la route soient passées à la pelleteuse….et le nom aussi !

Une supercar sans pare-brise important peut sembler absurde, mais elle a quelque chose d'un marché émergent. Par exemple, McLaren a déballé l'Elva il y a des années, Ferrari a lancé le duo Monza SP1 et SP2 un peu plus tard, et Aston Martin a suivi à la fin de l'année dernière avec la DBR22. Tous ces modèles doivent faire référence aux voitures de course des années 1950 et 1960, mais à l'époque, il y avait une marque qui remportait succès sur succès sur la piste. Il s'agit de Maserati, à qui l'on rend aujourd'hui hommage avec un modèle rétro.

Comme un coup de tonnerre, Maserati s'est donné pour mission de devenir la première marque de voitures de sport électriques. C'est ainsi qu’on a soudainement vu apparaitre la GranCoupe Folgore dotée de trois moteurs électriques qui fournissent plus de 700 ch. Son frère SUV Grecale lui emboîte maintenant le pas.

Maserati rattrape massivement son retard. Alors qu'il y a environ deux ans, la marque distribuait encore l'un des catalogues les plus datés du marché avec le Levante alors âgé de quatre ans, les Ghibli et Quattroporte de sept ans et même la GranTurismo de treize ans, elle a depuis lancé trois modèles flambant neufs. La première était la MC20, une véritable supercar, suivie par le Grecale dans le segment populaire des SUV. Aujourd'hui, Maserati présente le troisième chapitre de sa résurrection, et il se présente sous la forme d'une nouvelle GranTurismo.

Publier une série de photos teaser à intervalles réguliers pour faire saliver tout le monde sur une première imminente qui n'est que dans quelques mois ? C'est tellement 2022. Cela dit, cette astuce publicitaire pratique est toujours un outil populaire dans l'industrie automobile.

Au cas où vous auriez manqué le mémo, Maserati travaille sur un successeur au coupé GranTurismo, vieux de 15 ans. Ce qui est encore plus intéressant, c'est que Maserati va en lancer une version entièrement électrique. La première vidéo de cette GranTurismo Folgore (éclair en italien) nous est déjà parvenue, dans laquelle Maserati fait peu d'efforts pour dissimuler son apparence et ses spécifications techniques

Maserati a une riche histoire en compétition. Une histoire qui ne peut pas se laisser éteindre. C'est pourquoi la marque italienne a décidé de lancer un nouveau jouet de trackday. Cette Project24 peut être considérée comme la fille spirituelle de la MC12 Edizione Corse lancée en 2006, qui a également été développée spécifiquement pour le circuit.

Deux ans après le lancement de la sportive MC20, Maserati présente maintenant la version cabriolet. La délicieusement italienne MC20 Cielo ajoute un toit en verre qui se replie en 12 secondes et peut être rendu opaque en appuyant sur un bouton.