Le mois dernier, les bouchons ont sauté à Rüsselsheim, et secrètement dans la rédaction d'Autofans aussi. En effet, Opel a annoncé qu'il allait recommencer à construire des modèles sportifs sous le label GSe, et l'histoire nous apprend que les Opel sportives ne font généralement pas les choses à moitié. Il y a d'abord eu l'Astra GSe, qui développe 225 ch grâce à son nouveau groupe motopropulseur hybride, et il y a maintenant une deuxième descendance : le Grandland GSe. Et nous détestons le dire, mais quelque chose sent le travail bâclé ici.

Le 9 novembre, Volvo dévoilera le EX90, la voiture qui devrait marquer un nouveau départ pour la marque, tout comme le XC90 l'a fait il y a presque huit ans. C'est donc ce SUV qui remplacera le nouveau venu, bien que Volvo ait déjà révélé que le EX90 sera entièrement électrique et sera également le nouveau parangon de la durabilité dans d'autres domaines. Ce dernier point était évident dans un précédent teaser concernant les matériaux utilisés à l'intérieur, et nous pouvons maintenant voir cet intérieur plus en détail.

Aiways est présent sur notre marché depuis environ deux ans, mais s'en est tenu à un seul petit modèle pour l'instant : le U5. Cependant, les Chinois teasent l'arrivée d'un deuxième rejeton sous le nom de U6 depuis début 2022. Le catalogue d'outre-mer Aiways nous avait déjà appris que ce nouveau venu serait essentiellement un U5 avec un museau légèrement différent et une ligne de toit de coupé, et le concept-car U6ion nous y avait également préparé. Aujourd'hui, Aiways lève enfin le voile sur son U6 pour l'Europe.

BYD, c'est le dernier en date d'un afflux de constructeurs automobiles chinois cherchant à faire fureur en Europe. Plus que cela, BYD est en concurrence avec Tesla pour la couronne du plus grand fabricant d’électriques au monde. Ce qui signifie que vous ne pouvez pas accuser BYD d'être un petit joueur. Avec la Han (berline de luxe), la Tang (SUV spacieux à sept places) et l'Atto3, BYD veut poser ses bases dans notre pays belge.

BMW a son département M, Mercedes l'appelle AMG et Toyota a craché des modèles sportifs sous le nom de Gazoo Racing. Pour acheter une GR Supra, une GR Yaris ou une GR86 là-bas, il faut déjà être prêt à sacrifier une bonne partie de la convivialité, mais heureusement, vous pouvez aussi commander les Toyota ordinaires de nos jours avec un paquet de looks inspirés du GR. Nous les avons déjà vus sur la Yaris, la Yaris Cross et même le Hilux, entre autres, et maintenant le RAV4 peut lui aussi enfiler son costume d'entraînement.

Même une marque robuste comme Jeep ne peut y échapper : d'ici une bonne décennie, les moteurs à combustion interne devront disparaître. Au lieu de la combattre, les Américains ont alors décidé de l'embrasser, puisque Jeep veut être une marque 100% électrique d'ici 2030 dans notre région déjà. Pour ce faire, elle peut s'appuyer sur l'expertise de sa nouvelle maison mère Stellantis, comme en témoigne cette Jeep Avenger.

Cinq ans après que Polestar soit devenue sous-marque de Volvo, elle présente son troisième modèle. Après le coupé plug-in (1) et la berline électrique (2), c'est au tour du SUV (3). Ce qui devrait immédiatement catapulter Polestar dans les échelons supérieurs. Car avec une toute nouvelle plateforme EV, de grosses batteries et de solides moteurs électriques, le Polestar 3 est devenu un SUV dont on peut être fier.

C'est gravé dans le marbre : à partir de 2030, Peugeot sera purement électrique en Europe. Le constructeur s'est toutefois imposé un délai un peu plus court, puisqu'il souhaite que, dès l'année prochaine, chaque voiture de sa gamme soit au moins partiellement électrique. Secrètement, ils sont déjà assez avancés dans ce domaine, puisque seule la 5008 est encore disponible uniquement avec des moteurs à combustion. Tout cela est sur le point de changer avec cette nouvelle version légèrement hybride.

Croyez-le ou non, mais le Lamborghini Urus est sur le marché depuis cinq ans. Il est donc grand temps de procéder à un facelift, même si à Sant'Agata Bolognese, on s'y prend un peu différemment de la moyenne des constructeurs. En août, par exemple, ils ont présenté l'Urus Performante, une version - effectivement - plus performante de l'Urus original qui affichait un nouveau design.

DS n'est une marque indépendante que depuis 2015, année où elle s'est séparée du mastodonte Citroën. Malgré cela, le catalogue premium français compte déjà quatre modèles aujourd'hui, allant d'une paire de crossovers à une véritable berline de luxe. Les premiers modèles se distinguaient facilement par leur appellation "Crossback", mais comme la frontière entre les crossovers et les modèles inférieurs s'estompe - genre la DS 4 - DS supprime ce suffixe de sa gamme. Cela s'est produit pour la première fois avec le facelift de la DS 7, et c'est maintenant le tour de la DS 3.