L'hybride rechargeable n'est pas seulement une belle histoire à raconter aux écologistes, certains arrivent à tirer une grande puissance. Les constructeurs le savent depuis plus longtemps qu'aujourd'hui - car même l'autrefois courageux Volvo a eu des hybrides rechargeables de plus de 400 ch à son catalogue pendant des années - mais cela commence lentement à s'infiltrer dans les départements de performance de ces marques.

Il ne faut pas se laisser abattre : avec le nom " e-tron ", Audi s'est déjà tiré plusieurs fois dans le pied. Par exemple, le terme est d'abord apparu sur une série d'hybrides rechargeables, puis il a été simplement apposé sur leur première voiture purement électrique comme nom de modèle sans autre forme de procès. Leur deuxième électrique a ensuite reçu le même nom, suivi de la mention "GT", même si, en secret, elle ressemblait davantage à une Porsche Taycan qu'à l'Audi e-tron.

Il y a plus d'un an, on pensait que Mitsubishi était fini en Europe. En effet, le fabricant lui-même a annoncé qu'il cessait ses activités sur le Vieux Continent, mais il n'a pas fallu longtemps pour que les rumeurs d'un come-back commencent à circuler. La marque japonaise y parviendrait avec le soutien nécessaire de son rival du groupe Renault, et nous voyons maintenant en détail jusqu'où va réellement ce soutien.

Subaru a tiré le voile sur la troisième génération de son XV, un SUV compact populaire pour la marque japonaise en Europe. Immédiatement, un changement significatif ! Comme la désignation XV conçue pour l'Europe à l'époque sera abandonnée, cette voiture prendra désormais son nom d'usage international : Crosstrek.

Tout d'abord, une remarque importante, car en appelant ce Purosangue un SUV, on s’assure immédiatement que Ferrari ne nous en prêtera jamais. La marque italienne endoctrine les médias au point de les obliger à ne jamais prononcer les termes SUV et Purosangue dans le même souffle. Mais avouons-le, une Ferrari de 2,2 tonnes avec de la place pour quatre personnes, une allure élégante et un coffre... c'est juste un SUV, non ?

Revenons à la fin 2021 lorsque votre serviteur - avec une certaine surprise - ajoute le JAC E-S2 à la liste des dix électriques les moins chers de notre marché. Apparemment, ce crossover compact et électrique pouvait être acheté pour 29 990 € à l'époque, et ce alors que la majorité des Belges amateurs de voitures ne connaissaient probablement pas son existence.

Le Volkswagen ID.4 est sur le marché depuis environ deux ans maintenant et a été disponible en plusieurs versions depuis. Comme il sied à un SUV, vous pouvez choisir entre deux ou quatre roues motrices, et il existe même une version plus sportive dans la gamme sous le nom de GTX. Une version tout-terrain n'était pas encore disponible et Volkswagen semble penser que c'est dommage.

Lorsque même le spécialiste du tout-terrain Jeep s'intéresse de près aux véhicules électriques, on sait que le secteur automobile est en train de prendre un sérieux virage. L'une des marques américaines les plus populaires lancera quatre véhicules entièrement électriques d'ici 2025 et veut être une marque 100 % électrique en Europe d'ici 2030. L'Avenger, développé pour l'Europe, pourrait être lancé dès l'année prochaine.

Le fait que Tesla construise des voitures électriques non seulement très efficaces mais aussi extrêmement sûres est un secret de polichinelle. Les Model 3, Model X et Model S sont en fait en tête du classement Euro NCAP. Le petit frère, le Model Y, peut désormais rejoindre la marche supérieure avec le meilleur score jamais obtenu en matière d'assistance à la sécurité.

Il avait déjà été présenté dans d'autres parties du monde, mais c'est maintenant au tour de l'Europe d'accueillir la nouvelle génération du Nissan X-Trail. Il s'agit de la quatrième génération du plus grand SUV de Nissan, qui occupe une position dans la gamme européenne au-dessus de l'Ariya électrique et du Qashqai récemment renouvelé.