Toyota had in 1987 reeds een centrum opgericht in zaventem dat als verbindingspost moest functioneren. Wagens werden er getest en aangepast volgens de Europese behoeften en normen. In 2006 werd er nog eens 75 miljoen bij ingepompt, en Toyota doet daar nu nog eens 80 miljoen boven op. Het geld gaat naar een testbaan van 1,3 kilometer met verschillende stadia in het circuit. Die stadia moeten weersomstandigheden en dergelijke simuleren. Toyota zal vanaf heden, in contradictie met het verleden, auto's maken naar de vraag van de Europese consument, en niet de bestaande wagen aanpassen aan die consument. Niet alleen de chauffeurspositie is anders. Wij hebben grotere handen, wat zorgt voor een verschil in stuur. We verkiezen symbolen boven tekst, dus ook daar moet rekening mee worden gehouden.
Eveneens zei de Vicepresident van de R&D groep dat de Europese markt sneller en sportiever is, ook daar moet rekening mee gehouden worden.
2007 was opnieuw een recordjaar. Al 11 opeenvolgende jaren verbreekt Toyota jaar op jaar haar eigen recordcijfers. Daar zal weinig verandering in komen, Toyota & Lexus zullen in 2009 maarliefst 18 nieuwe modellen lanceren.
Lees meer
Recente reacties
Deze Naran tikt de 322 km/u aan voor je Dacia Spring überhaupt 100 rijdt...
Geef mij maar 1 Naran ipv 118 dacia's.
Door this 14 uur geleden
Deze Naran tikt de 322 km/u aan voor je Dacia Spring überhaupt 100 rijdt...
Prijs vanaf 2 miljoen euro :p dus je kan 118 dacia spring's kopen voor dat geld :D Een...
Door Adriaan 16 uur geleden
Deze Naran tikt de 322 km/u aan voor je Dacia Spring überhaupt 100 rijdt...
Best leuk om met Dacia Spring te vergelijken, maar als je dat doortrekt, kan je voor het geld van 1...
Door De Rem 19 uur geleden
We rijden 6 maanden Mercedes EQE: Wat wil jij weten?
Met welke BMW vergelijk je dan? Die hebben toch ook geen kofferruimte vooraan?
Door this 20 uur geleden