De vorige KA heeft het maar liefst 12 jaar uitgehouden. In deze tijd van facelifts om de 3 jaar en een gemiddelde levensduur van 7 jaar is dit een zeer zeldzaam verschijnsel. 1,4 miljoen KA's zijn er verkocht, dus wordt er zeker wat van de KA2 verwacht. De nieuwe KA deelt zijn platform me de Fiat 500 waardoor hij sportiever zou moeten worden. We mogen de KA verwachten in 2009 maar eerste zal hij te bewonderen zijn in de nieuwe Bond.

Een Mercedes S65 AMG is natuurlijk ook maar zo gewoontjes. Carlsson komt daarom met een nieuwe gelimiteerde editie voor de limousine, de Aigner CK65 RS Blanchimont. Die laatste toevoeging zal racefans bekend in de oren klinken. Blanchimont is namelijk een bekende bocht van het circuit Spa-Francorchamps. Het eerste wat de Duitsers van Carlsson hebben gedaan is het toch al niet bescheiden vermogen van de V12 biturbo in de S65 AMG opvoeren tot 705 pk en 1100 Nm koppel. Het draaimoment zou nog hoger kunnen, maar dat kunnen de aandrijfassen niet aan.
 
De Blanchimont heeft een begrensde top van 320 km/u en doet de sprint naar de honderd in 3,9 seconden. Om de auto betere rijeigenschappen te geven zijn onder andere 50 procent lichtere wielen gemonteerd. Dit betekent minder ongeveerd gewicht en daardoor is de CK65 RS ook nog eens comfortabeler. Een koolstofvezel bodykit is ontwikkeld om de stabiliteit van de auto op hogere snelheden te verbeteren en de cW-waarde tot 0,33 te brengen. Ook het onderstel is aangepast door de Carlsson CK 65 van verstelbare schokdempers te voorzien.Carlsson heeft voor de ontwikkeling van de Aigner CK65 RS Blanchimont samengewerkt met het luxemerk Etienne Aigner. Zij hebben het interieur en de twotone lak voor hun rekening genomen, dat laatste geeft de S een behoorlijk Maybachgehalte. Klanten kunnen op individueel niveau het binnenwerk laten aanpassen. Hierbij kan uiteraard gekozen uit materialen als alcantara, aluminium en exotische houtsoorten. Ook heeft de auto de beschikking over het Carlsson Office Concert Hall Infotainment System, met breedband internet. Hierdoor is elk soort vermaak voor alle passagiers beschikbaar. De Carlsson Aigner CK65 RS Blanchimont is te verkrijgen vanaf 390.000 euro (zonder belastingen).
 

Er doen geruchten de ronde dat er een akkoord is tussen Abarth en Lotus om het platform van de volgende generatie Elise te gebruiken. Abarth wil zo hun eerste lichtgewicht tweezitter in 30 jaar op de markt brengen in 2011. Na modellen als de Abarth Grande Punto en de 500 was het nog wachten op een mooie afsluiter van het Abarth gamma. Zo krijgen we misschien de ultieme mix tussen Engels technisch vernuft en Italiaanse passie en design.
Buiten een eigen styling krijgt deze abarth ook een nieuwe generatie Fiat motor mee. Het gaat hier om een viercilinder met turbo waarvan men 240 pk verwacht, en een zeer aanvaardbaar koppel. Net als bij de Elise wil men het gewicht rond de 900kg houden ondanks de lichte groei van de wagen.
bron: autocar.co.uk

Alhoewel de GT-R op zich zeker niet heeft te klagen op het vlak van prestaties is het toch een soort traditie om een sterkere, lichtere en betere V-spec versie uit te brengen. Het ging steeds om kleine verfijningen van wat op zich al een steengoede wagen is, wat bij de R35 GT-R niet anders is. Na verschillende maanden van speculaties in de wereldpers, zijn nu de échte cijfers bekend geraakt.
De V-spec krijgt een vermogensstijging van 40pk tot 520, en het koppel komt op 596Nm, wat 'slechts' 8Nm meer is. Het totale gewicht zakt van 1730 naar 1640 kg, wat een voordeel moet geven op de rondetijd op de Nûburgring waarmee nissan de ZR1 opnieuw van de troon wil stoten. Eerste tests zouden aantonen dat de V-spec gemakkelijk onder de 7:25 zou duiken. Spijtig genoeg hangt aan dit alles ook een prijskaartje van $130.000 voor de US versie, andere cijfers zijn nog niet bekend. Zelfs met de verdubbeling van de prijs t.o.v. de 'gewone' GT-R' blijft het een koopje in de huidige supercar wereld.

Hallo iedereen. In dit verslag ga ik eens weergeven welke auto's echt typisch zijn voor in de States. Sommige onder hen zie je énkel aan de overkant van't water, anderen zie je, al is het heel zelden, ook in Europa...
Laat ons beginnen met de Dodge Charger. Amerikaanser kan het ook echt niet klinken vind ik! In 2005 is het huidige model van de Charger op de markt gekomen. Een stevige breuk met het verleden, want de vorige modellen waren keer op keer coupés. Het nieuwe model was dus een vierdeurssedan. Dodge is hiermee zeker geen doodlopend straatje ingedraaid want de verkoop loopt als zot. (dat zou je toch denken omdat je bij wijze van spreke op elke hoek van de straat een charger ziet staan...!). Ook als politiewagen is de Dodge zeer populair in de VS (vooral in de Hemi V8-uitvoering dan). Het model kwam op de markt met 4 motorisaties. (2.7 en 3.5V6, 5.7 en 6.1Hemi V8 met 190 tot 425pk)
De Charger kom je tegen in alle soorten uitvoeringen, van basis tot compleet getuned. Zelfs in die uitvoering ziet hij er krachtig uit, 'staat' hij er. Wat wel jammer is, en dat is puur persoonlijk natuurlijk, is dat het interieur zeer weinig karakter uitstraalt. Harde plastic en dat soort dingen... .

De volgende in mijn rijtje is de Cadillac Escalade.

Dit is echt een VETTE bak gewoon. Van kop tot teen is dit echt dé MTV rappers karrr. Grote velgen, liefst blinkend, gigantische grille aan de voorzijde en best ook die donker getinte ramen op de optielijst aanvinken... . Op deze wagen MOET het allemaal aanwezig zijn, zo hoort het. In de fabriek hebben ze volgens mij ook maar twee kleuren in voorraad, namelijk zwart en wit. De Escalade wordt in de USA in drie varianten geleverd, waaronder een 'gewone', een lange (ESV genaamd) en de EXT (open laadbak, soort van pickup truck). Allen wel met dezelfde 6.2l Vortec V8 motor met 403pk en een automatische 6versnellingsbak. In Europa wordt enkel de kleinste versie van de Escalade ingevoerd, de andere versies komen via onofficiële kanalen tot hier.

De derde wagen die ik u voorstel is een heel pak kleiner en niet van Amerikaanse bodem. Het is de Eclipse, een coupé en cabrio van het Japans automerk Mitsubishi. Hij is te verkrijgen met een 2.4l 4cilinder met 162pk en een 3.8l V6 met 263pk. De Eclipse is een strak gelijnde sportwagen wiens ontwerpers toch wel een beetje hebben afgekeken van de Audi TT. De achterlichten vind ik wel echt afgrijselijk lelijk. Ik denk dat hij in zijn 2.4l uitvoering nog wel een aantal klanten zou moeten kunnen vinden hier in Europa.

Een wagen die ook zeker niet mag ontbreken in dit rijtje is de Corvette! Deze sportwagen zie je in de States even vaak als een porsche 911 hier. Wat wel opvalt is dat de nieuwe modellen zeer fel vertegenwoordigt zijn en de oudere modellen amper in het straatbeeld te bespeuren vallen. Ik had gedacht veel oude corvettes tegen te komen, maar dat is slecht 1 keer gebeurd. Een Corvette van voor het Stingray tijdperk heb ik niet gezien, wat ik wel jammer vind, want dat zijn echt prachtige wagens. De modellen die ik dus het vaakst ben tegengekomen waren die van het ZO6 type. Die hebben een 7.0l V8 motor met 505pk. Dit is voldoende om een sprintje van 0-100km/h in 3.4sec neer te zetten en een topsnelheid van over de 250km/h te halen. De Corvette is leverbaar in de coupé en cabriolet met softtop. In de juiste kleur vind ik hem er werkelijk goed uitzien, maar soms heeft hij toch wel iets weg van ne knallend harden johny bak!

to be continued...

Vanavond laatste Top Gear van het seizoen!! Wat mogen we verwachten:James rijd met vreemde JaponezenRichard me de Gumpert ApolloEn de Zolder race: Engeland neemt het op tegen Duitsland in een dubbeldekauto race. Verder mag Jay Kay met de Reasonably Priced Car rijden.Jammer dat er weer voorbij is. Fifth gear neemt de fakkel over binnen 2 weken.

Het Duitse

tuningsbedrijf Lexmaul heeft een krachtkuur ontwikkeld om de Opel Corsa

GSI. Door de Corsa GSi(150pk) aan een computer te hangen, kan Lexmaul met één

druk op de knop 60 pk meer halen uit de 1.6 viercilinder turbo. Daarmee krijgt de

GSi 210pk en het koppel neemt toe tot 295 Nm. Een

winst van 95 Nm. Ter vergelijking, de OPC heeft 192pk en 230nm koppel. De hele behandeling van de auto kost in Duitsland 899 euro.  Voor 179

euro extra zetten de Duitsers de Corsa ook nog 30 mm dichter op de weg. De GSI kost hier 16260,33 euro, de opc 23899 euro. Mijn keuze is dan toch al gemaakt.

(via autoweek)

Ik weet niet wie er allemaal op aan het wachten is, maar dit is de officiële verschijningsvorm van het modeljaar 2009 van de Chevrolet Corevette ZR1! Onder de motorkap zit een LS9 6.2liter small-block. De ingenieurs bij General Motors hebben nog geen officieel getal gelanceerd van het aantal pk's, maar dat zal allicht geen kleintje zijn!! Wel wordt door de project manager van het Corvette team al gezegd dat deze motor op zijn minst 100pk per liter en dus een 620pk/600Nm koppel moeten kunnen leveren. Veelbelovende cijfers als je't mij vraagt!
De ZR1 krijgt een stel gigantische carbon-keramische remmen mee, die echt wel nodig zullen zijn om een wagen van dit kaliber van de nodige remkracht te kunnen voorzien. De remschrijven zijn zodanig groot en moeten zo sterk zijn dat men leentjebuur is gaan spelen bij Ferrari om dezelfde schijven te kunnen monteren als op een Ferrari 599.
ik besluit dat deze kar er echt vet uitziet!

De SL Black behoort nu al tot één van men favoriete wagens. Die bodykit en die 670 paarden maken hem gewoon een vette auto, punt. AMG geeft mij gelijk en heeft daarom een paar mooie wallpapers gemaakt met dito site. Die AMG site's zijn altijd de moeite waard dus check hem even snel.
 
 

Waterstof wordt al jaren als waardige brandstof aangeprezen, en tot reeds vele malen toe werden er aandachtswaardige projecten in het leven geblazen.Het grote probleem tot hiertoe was echter dat waterstof telkens als enige brandstof van de op poten gestelde voertuigen diende. Ronn Motors kwam met een antwoord op dit probleem door waterstof als aanvullende brandstof te gaan gebruiken om ervoor te zorgen dat verbruik en emissie zouden dalen: DE SCORPION. De motor, een 3,5 liter 6cilinder VTEC van Acura, is uitgerust met 2 turbo's en een intercooler en lever op die manier 450pk ipv de 280 originile pk's. De van turbo's voorziene 6cilinder is verbonden met een waterstofsysteem dat watermoleculen afbreekt en hen ahw stockeert in een tank die niet onder druk staat. op deze manier is er geen nood aan de waterstof tankstation. volgens de autobouwer zou de Scorpion een 5,8 liter per 100km verbruiken (40mpg)Dit zou dan gecombineerd gaan met prestaties  als daar zijnde een 0-100 tijd van 3,5sec!klinkt veelbeloven toch? het enige minpunt is de prijs die toch wel $150,000 bedraagt... , maarja we moeten van iets kunnen dromen hé!

Er is een snellere versie van de Cayman S op komst. Ook al staat de S reeds voor sport, komt daar nog eens sport achter. De Cayman Sport Sport zal 10 mm lager bij de grond staan en zowaar 8 pk meer krijgen dan de sport, wat het totaal op een 303 pk brengt. Verder zal uiterlijk geïnspireerd zijn op dat van een gt3 rs.
(via germancarscene)

Zoals vaak bij de laatste levensmaanden van een model komen constructeurs met de extreemste modellen, zie maar naar de R32, 206 RC, ... Op deze regel is zelfs Renault geen uitzondering. Aangezien de opvolger van de huidige Mégane al aan de deur staat te kloppen wilden ze bij Renault Sport deze generatie nog een mooi einde geven. Daarom hebben ze een opgepepte versie gemaakt van hun R26, de Mégane R26.R.

In de afgelopen maanden werd er nog al eens getwijfeld aan de capaciteiten van de nissan GT-R. In een rechtstreekse confrontatie met porsche turbo's en gallardo superleggera's won hij steeds, maar door het feit dat ze in de handen waren van Japanse racecoureurs werd er getwijfeld aan hun onpartijdigheid. Daar heeft topgear nu een einde aan gemaakt.
Voor velen is de topgear powerlap zowat het enige vergelijkingsmiddel tussen versschillende wagens. Daarom werden er er de laatste maanden felle discussies uitgevochten op tal van fora over de prestaties van de GT-R. Nu heeft Jeremy Clarkson de GT-R aan een tracktest onderworpen in het Japanse Fuji, en ik denk dat het feit dat zijn nek eerder heeft moeten toegeven aan de G-krachten dan de banden onder de GT-R genoeg zegt.
Later werd de GT-R overgeleverd aan de Stig om een rondje rond hun eigen test circuit af te leggen en voor eens en altijd duidelijk te maken hoe snel de GT-R nu werkelijk is. Met een tijd van 1:19:7 is de GT-R sneller dan de (veel duurdere) ferrari 430 scuderia, lamborghini gallardo en verschillende andere superwagens.
Ik hoop dat deze laatste test alle twijfels wegneemt, en dat iedereen nu weet dat de GT-R geen sprookje is maar de harde waarheid. Want tot nu toe is de GT-R de enige auto die langer heeft standgehouden dan zijn rijder Jeremy Clarkson, in eender welke test.
Voor de ronde tijden: klik hier

Hybrides zijn op zich al stille wagens maar Toyota vond het nodig om hun Crown Hybrid (een topmodel in Japan) nog stiller te maken door middel van een systeem dat zelf geluid gaat maken om zo alle andere geluiden van de wagen te camoufleren.
Het Active Noise System zoals Toyota het noemt heeft drie microfoons die de motorgeluiden opvangen, waarop de controller via twee speakers vooraan en een subwoofer achteraan zal reageren met een geluidssignaal. Dit alles zou het geluid in de wagen verminderen tot 5 à 8db. Ook zou het systeem geen problemen opleveren met de audio installatie en de gesprekken van de inzittenden. Alleen vrees ik dat de rijervaring nog maar eens op de achtergrond wordt geschoven, alhoewel die sowieso ver te zoeken is in een hybride auto.
bron: Japan Car Blog

Samen met wat kleine aanpassingen aan het design van de 911 en de kleine stijging in de vermogens van de verschillende motoren heeft porsche ook een nieuwe dubbele koppeling in de 911 gestoken. Deze moet de overgang naar een andere versnelling bijna onvoelbaar maken en de schakeltijden aanzienlijk verbeteren.
In het volgende filmpje probeert men de werking van dit systeem uit te leggen zodat zelfs de technische leken onder ons het principe snappen. Het komt er op neer dat er één koppeling wordt gebruikt voor de even, en één voor de oneven versnellingen. Doordat de volgende versnelling al op voorhand kan geselecteerd worden is er een enorme tijdbesparing.
bron: Motor Report

Mede door de mindere reviews van o.a. topgear en het wat bravere imago van de nieuwste impreza is de populariteit ervan toch serieus geminderd. De fans van hardcore bochtenscheuren die nu toch eerder voor de EVO kiezen komen binnekort misschien toch nog aan hun trekken.
De Impreza Spec C moet de overtrefende trap worden binnen het gamma. Uiterlijk zijn er nog geen grote veranderingen bij dit model dat gespot werd tijdens testen op de Nordschleife. Enkel een kleine frontsplitter en lichtjes aangepaste diffusor verraden dat het hier niet om een gewone Sti gaat. Als subaru de lijn van de vorige generatie doorstrekt, zal ook deze een lichte toename in vermogen krijgen, wat kilo's verliezen en nog een aantal aanpassingen om de wegligging en motorrespons te verbeteren.
bron: Japanese performance car news

Ja dit willen we toch allemaal. Beetje Ferrari gaan rijden tussen de bergen in Frankrijk. Spijtig genoeg niet voor iedereen weggelegd, maar dankzij onze youtube kunne wij er toch noch een beetje van meegenieten. Goede remedie om even uit dit regenland te ontsnappen: gewoon speakers naar boven en filmpje afspelen.Grazie Ferrari.
(via gtspirit.com)
 
 

De Camaro zal(althans in de usa)zal leverbaar zijn in 3 uitvoeringen: LS, LT en SS. Onder de de motorkap kan je ook kiezen. De "kleinste" motor is een 3,6liter v6 die 296 Amerikaanse paarden voortbrengt. De grotere motor zal de 6,2liter v8 zijn met 416(us)pk. Die laatste zal om het verbruik te beperken 4 van de 8 cylinders kunnen uitschakelen. De 1700kg zware Camaro wordt verder uitgerust met "stability control" en 4 grote brembo remmen.
(via egmcartech)