La propulsion ne fait qu'améliorer une voiture. La preuve : la version actualisée de la Polestar 2, qui adopte la nouvelle technologie des Volvo C40 et XC40 " millésime 2024 ". Pour commencer, il s'agit d'une nouvelle génération de moteurs électriques à aimant permanent avec convertisseur en carbure de silicium, qui sont non seulement beaucoup plus économes que les anciens, mais qui fournissent également un peu plus de puissance.

Cinq ans après que Polestar soit devenue sous-marque de Volvo, elle présente son troisième modèle. Après le coupé plug-in (1) et la berline électrique (2), c'est au tour du SUV (3). Ce qui devrait immédiatement catapulter Polestar dans les échelons supérieurs. Car avec une toute nouvelle plateforme EV, de grosses batteries et de solides moteurs électriques, le Polestar 3 est devenu un SUV dont on peut être fier.

Un nouveau modèle chaque année - tels sont les projets de Polestar. Après les Polestar 3 en 2022 et Polestar 4 en 2023, la Polestar 5 suivra en 2024. Bien que nous soyons encore à deux modèles de cette 5, la marque suédoise est remarquablement ouverte au sujet de la prochaine berline. Rien d'étonnant quand on sait que Tesla avec la Model S, Mercedes avec l'EQS et Audi avec l'e-Tron GT ont dans leurs rangs des fleurons impressionnants.

Mettez octobre 2022 dans votre agenda, car les Polestar 1 et Polestar 2 auront un nouveau frère. Ou plutôt : grand frère. Car le Polestar 3 promet déjà d'être le plus grand de la famille. Pas difficile, quand on sait qu'il partagera ses gènes avec le Volvo XC90 entièrement électrique.

Il y a un peu moins d'un an, quelque chose d'inattendu est apparu au Goodwood Festival of Speed : une version plus puissante de la Polestar 2, qui, selon eux, n'était " qu'une expérience ". Cependant, rien ne se passe sans raison dans l'industrie automobile, et aujourd'hui, ce prototype plus rapide - rapidement surnommé "Beast" dans les couloirs de Polestar - semble avoir été un avant-goût d'un nouveau modèle de production.

Si la gamme Polestar ne compte pour l'instant qu'un seul modèle, cela ne signifie pas pour autant que les Suédois d'origine chinoise restent inactifs. Dans les années à venir, la gamme sera non seulement élargie avec un SUV électrique sous la forme du Polestar 3 et une grande berline appelée Polestar 5, mais le constructeur gardera également sa Polestar 2 à jour avec un rafraîchissement subtil. Elle se concentre principalement sur ce qu’on ne peut pas pas voir, bien qu’on sente la différence.

Si l'on laisse de côté la Smart EQ ForTwo Cabrio et la Citroën e-Méhari, ceux qui recherchent un cabriolet purement électrique n'ont pas eu beaucoup de choix. Ils attendent probablement depuis 2017 un Tesla Roadster prêt pour la production, qui a maintenant été reporté à l'année prochaine. Cependant, Polestar semble également jouer avec l'idée d'un cabriolet électrique, et ça prend la forme de ce Concept O2. Avec le "O" pour…”Oxygène" !

Croyez-le ou non, parmi la liste des fonctions les plus folles que le système d'infodivertissement de votre voiture peut faire de nos jours, celle de "chercher quelque chose sur Internet" est probablement encore absente. Seules les Tesla disposent déjà d'un navigateur web, mais cela ne serait pas non plus sans inconvénients. Polestar veut mettre fin à cette situation en intégrant cette semaine un moteur de recherche dans son système, qui, selon la marque, devrait fonctionner aussi facilement que le navigateur de votre smartphone.

Polestar a montré un petit teaser déguisé de son premier SUV électrique, le Polestar 3. Le PDG, Thomas Ingenrath, l'a fait lors de divers événements à New York. Le Polestar 3 sera la première voiture de la marque à être construite aux États-Unis et il est aussi principalement destinée au marché américain.

Le dévoilement d'une nouvelle voiture suit généralement un processus bien pensé et constructif, étape par étape. D'abord, on reçoit un nom et un peu plus tard, une photo aguichante d'un détail de la voiture suit ici et là. Il se peut qu’on aperçoive une silhouette dans l'ombre entre-temps, ou qu'un photographe chanceux parvienne à capturer un prototype camouflé quelque part, avant qu’on puisse enfin admirer le résultat final lors de la présentation officielle, quelques mois avant l'arrivée de la voiture en concession.