Si les noms de modèles peuvent être logiques, chez Polestar, ils le sont tout à fait. Ainsi, la Polestar 1 2019 a été la première voiture de la marque indépendante, suivie un an plus tard par son deuxième modèle : la Polestar - oui - 2. Ce qui couronne le SUV dévoilé en fin d'année dernière sous le nom de Polestar 3, aussi énorme soit-il.

Polestar a vraiment le vent en poupe. Après avoir passé quatre ans à regarder le visage - certes très réussi - de la Polestar 2, ils nous offrent soudainement deux nouveaux venus en l'espace d'environ six mois. En effet, en octobre dernier, nous avions déjà découvert le Polestar 3, un SUV imposant, qui sera rejoint ce mois-ci par la Polestar 4. Et si l'on en croit les Suédois, il faudra compter avec elle.

Le patron de Tesla, Elon Musk, est propriétaire de Twitter depuis un certain temps déjà, mais avant cela, le milliardaire utilisait volontiers la plateforme pour diffuser des informations sur ses voitures. En revanche, ce n'est pas le cas chez Polestar, bien que le PDG Thomas Ingenlath fasse une exception cette fois-ci. Ainsi, il proclame sur le réseau social que si Polestar manque « l'art d'utiliser Twitter à son avantage », l'entreprise peut « développer et livrer de superbes véhicules électriques ». Des électriques que Monsieur Ingenlath dévoile brièvement pour l'occasion.

En remontant jusqu'en juin 2022, on trouve des actualités remarquables en provenance de l'écurie Polestar. En effet, à l’époque ils déballaient la Polestar 2 BST Edition 270, une variante qui rappelle celle, plus puissante, avec laquelle la marque a affronté la course de côte de Goodwood un an plus tôt.

La propulsion ne fait qu'améliorer une voiture. La preuve : la version actualisée de la Polestar 2, qui adopte la nouvelle technologie des Volvo C40 et XC40 " millésime 2024 ". Pour commencer, il s'agit d'une nouvelle génération de moteurs électriques à aimant permanent avec convertisseur en carbure de silicium, qui sont non seulement beaucoup plus économes que les anciens, mais qui fournissent également un peu plus de puissance.

Cinq ans après que Polestar soit devenue sous-marque de Volvo, elle présente son troisième modèle. Après le coupé plug-in (1) et la berline électrique (2), c'est au tour du SUV (3). Ce qui devrait immédiatement catapulter Polestar dans les échelons supérieurs. Car avec une toute nouvelle plateforme EV, de grosses batteries et de solides moteurs électriques, le Polestar 3 est devenu un SUV dont on peut être fier.

Un nouveau modèle chaque année - tels sont les projets de Polestar. Après les Polestar 3 en 2022 et Polestar 4 en 2023, la Polestar 5 suivra en 2024. Bien que nous soyons encore à deux modèles de cette 5, la marque suédoise est remarquablement ouverte au sujet de la prochaine berline. Rien d'étonnant quand on sait que Tesla avec la Model S, Mercedes avec l'EQS et Audi avec l'e-Tron GT ont dans leurs rangs des fleurons impressionnants.

Mettez octobre 2022 dans votre agenda, car les Polestar 1 et Polestar 2 auront un nouveau frère. Ou plutôt : grand frère. Car le Polestar 3 promet déjà d'être le plus grand de la famille. Pas difficile, quand on sait qu'il partagera ses gènes avec le Volvo XC90 entièrement électrique.

Il y a un peu moins d'un an, quelque chose d'inattendu est apparu au Goodwood Festival of Speed : une version plus puissante de la Polestar 2, qui, selon eux, n'était " qu'une expérience ". Cependant, rien ne se passe sans raison dans l'industrie automobile, et aujourd'hui, ce prototype plus rapide - rapidement surnommé "Beast" dans les couloirs de Polestar - semble avoir été un avant-goût d'un nouveau modèle de production.

Si la gamme Polestar ne compte pour l'instant qu'un seul modèle, cela ne signifie pas pour autant que les Suédois d'origine chinoise restent inactifs. Dans les années à venir, la gamme sera non seulement élargie avec un SUV électrique sous la forme du Polestar 3 et une grande berline appelée Polestar 5, mais le constructeur gardera également sa Polestar 2 à jour avec un rafraîchissement subtil. Elle se concentre principalement sur ce qu’on ne peut pas pas voir, bien qu’on sente la différence.