Au début de ce siècle, les cabriolets au toit pliant en métal ont connu un engouement soudain, grâce à la Mercedes SLK. BMW a également suivi cette tendance en dotant la Série 3 Cabriolet d'un toit pliant en métal. Ce toit a été repris sur la première génération de la Série 4, bien que les concurrents Mercedes et Audi aient continué à ne jurer que par un toit en tissu. Avec la nouvelle Série 4, BMW a rejoint le groupe des cabriolets en tissu. Ainsi, l'apparence de la décapotable en devient un peu plus pure.

Aucune voiture n'a connu un tel changement d'image que la Mercedes SL. Parce que le coupé-cabriolet qui a été mis sur le marché dans les années cinquante comme une pure voiture de sport (300SL), s'est transformé au fil des décennies en une encombrante confortable décapotable pour les riches. On peut dire que les deux dernières générations ont pris le terme "Sport Leicht" à la légère. Pour la nouvelle génération qui sera lancée la semaine prochaine, Mercedes revient à son passé sportif. Parce qu’il ne faut plus plus parler de Mercedes SL, dorénavant c'est Mercedes-AMG SL.

Lexus a une crise d'identité. Parce que la marque japonaise qui, pendant des années, a promu les voitures hybrides comme une alternative écologique aux marques établies, est maintenant dépassée par une foule de plug-in provenant de ces mêmes marques établies. Ou, en d'autres termes, au moment où l'automobiliste de leasing sent dans son portefeuille que les faibles émissions de CO2 sont intéressantes, l'hybride classique n'est soudainement plus assez intéressante. L'arrivée de quelques modèles électriques mais aussi hybride rechargeables devrait remettre Lexus sur le devant de la scène.

Après la M3 Berline et la M4 Coupé vient…la M4 Cabriolet ! Bien que de nos jours, elle porte un nom, tout comme ses soeurs, si long qu’il n’y a pas assez de place sur le coffre. La nouvelle génération de M4 Cabriolet s'appelle désormais M4 Competition Cabrio M xDrive. Quelles sont les cinq choses les plus importantes à savoir sur cette M4 sans toit ? Suivez-nous !

Tout est bien qui finit bien, c'est grâce à l'achat du SLK par un de nos journalistes que l'on a envie de repartir à la quête d’un cabriolet. Même si une décapotable est inutile dans ce pays pendant la moitié de l'année et même si la scène de la rue montre que la plupart des conducteurs de décapotables roulent avec la capote fermée - à cause du bruit. Cela ne nous empêche pas de graver sur vos rétines les classiques en devenir. Au moins, nous ne sommes pas les seuls à y penser pendant les quelques moments de calme de notre rédaction.

Le mois dernier, Bentley a présenté la Continental GT Speed. Elle aura désormais aussi une version décapotable. Cela signifie que la calandre noire et les pare-chocs sportifs qui ornent le GT Speed peuvent désormais être obtenus sur le GT Speed Cabriolet, tout comme les jantes spécifiques de 22 pouces.

Avec nous, l'Alfa Romeo 4C a déjà disparu du catalogue. En Amérique du Nord, la 4C Spider se bat courageusement. Au moins pour un temps, car là aussi, la fin est en vue. En guise de cadeau d'adieu, Alfa Romeo a encore une série spéciale en réserve : le 33 Stradale Tributo.