Nous l'avons déjà dit lorsque le constructeur a présenté sa nouvelle gamme Azure : on achète une Bentley soit parce qu'on veut s'en vanter, soit parce qu'on veut être extrêmement confortable sur la route. Alors que la version extra-détendue était principalement destinée à satisfaire les souhaits de ce dernier groupe, il existe désormais aussi une nouvelle Bentley ceux qui aiment se faire remarquer.

Deux ans après le lancement de la sportive MC20, Maserati présente maintenant la version cabriolet. La délicieusement italienne MC20 Cielo ajoute un toit en verre qui se replie en 12 secondes et peut être rendu opaque en appuyant sur un bouton.

De nombreux noms nous sont venus à l'esprit lorsque nous avons appris qu'une MC20 sans toit était en route. Le choix italien typique aurait été "Spider" ou "Spyder", car ces noms ont déjà orné la poupe de nombreuses Alfa Romeo, Ferrari ou - de fait - Maserati. Ils auraient pu simplement l'appeler "Cabrio", comme la GranTurismo ouverte s'appelle "GranCabrio". Par ailleurs, nous n'avions pas vu venir le nom "Cielo", même si, rétrospectivement, tout se met en place.

Il y a un an, Ferrari a surpris amis et ennemis avec sa 296 GTB, car elle était non seulement dotée de la technologie hybride rechargeable, mais aussi d'un moteur V6 à l'arrière pour la première fois depuis la Dino des années 1970. Malgré cela, elle produisait plus de puissance que la F8 Tributo, même si aujourd'hui elle est encore surpassée par la suprême SF90. D'ailleurs, ces deux-là avaient déjà une variante sans toit, et c’est maintenant le tour de la 296.

Ford commercialise actuellement deux versions de sa Mustang, la GT et la Mach 1. Cette dernière ne peut être commandée qu'en coupé, il y avait donc encore de la place pour une version spéciale décapotable. Voila qu’elle se présente maintenant sous la forme de la Mustang California Special.

Au début de ce siècle, les cabriolets au toit pliant en métal ont connu un engouement soudain, grâce à la Mercedes SLK. BMW a également suivi cette tendance en dotant la Série 3 Cabriolet d'un toit pliant en métal. Ce toit a été repris sur la première génération de la Série 4, bien que les concurrents Mercedes et Audi aient continué à ne jurer que par un toit en tissu. Avec la nouvelle Série 4, BMW a rejoint le groupe des cabriolets en tissu. Ainsi, l'apparence de la décapotable en devient un peu plus pure.

Aucune voiture n'a connu un tel changement d'image que la Mercedes SL. Parce que le coupé-cabriolet qui a été mis sur le marché dans les années cinquante comme une pure voiture de sport (300SL), s'est transformé au fil des décennies en une encombrante confortable décapotable pour les riches. On peut dire que les deux dernières générations ont pris le terme "Sport Leicht" à la légère. Pour la nouvelle génération qui sera lancée la semaine prochaine, Mercedes revient à son passé sportif. Parce qu’il ne faut plus plus parler de Mercedes SL, dorénavant c'est Mercedes-AMG SL.

Les agents vigilants ont donc immédiatement vu que quelque chose clochait avec cette décapotable à 5-portes. Selon le magazine français L'Argus, le propriétaire de la Citroën a pensé que c'était une bonne idée de transformer lui-même sa Xantia en cabriolet. En sus, il a apposé un logo Audi à l'avant et un logo BMW à l'arrière. Et comme chacun sait : ça augmentent considérablement le prestige de toute auto.

Lexus a une crise d'identité. Parce que la marque japonaise qui, pendant des années, a promu les voitures hybrides comme une alternative écologique aux marques établies, est maintenant dépassée par une foule de plug-in provenant de ces mêmes marques établies. Ou, en d'autres termes, au moment où l'automobiliste de leasing sent dans son portefeuille que les faibles émissions de CO2 sont intéressantes, l'hybride classique n'est soudainement plus assez intéressante. L'arrivée de quelques modèles électriques mais aussi hybride rechargeables devrait remettre Lexus sur le devant de la scène.

Après la M3 Berline et la M4 Coupé vient…la M4 Cabriolet ! Bien que de nos jours, elle porte un nom, tout comme ses soeurs, si long qu’il n’y a pas assez de place sur le coffre. La nouvelle génération de M4 Cabriolet s'appelle désormais M4 Competition Cabrio M xDrive. Quelles sont les cinq choses les plus importantes à savoir sur cette M4 sans toit ? Suivez-nous !