BMW vient de lever le voile sur un concept car ultra-important : la M Concept Neue Klasse. Elle donne un avant-goût d'une M3 100 % électrique à quatre moteurs électriques pilotés intelligemment par un supercalculateur baptisé 'Heart of Joy'. Elle hérite évidemment aussi d'une batterie complète de modifications par rapport à la i3 de série, mais l'une d'entre elles ne restera apparemment pas l'apanage de ce seul concept car.
BMW tease depuis longtemps l'arrivée d'une M3 électrique sur base Neue Klasse. Mieux encore : BMW teasait déjà cette M3 électrique avant même que l'on connaisse sa base Neue Klasse. Les premiers teasers sont apparus il y a quatre ans sous la forme d'un prototype i4 à quatre moteurs électriques, mais on sait enfin à quoi s'attendre visuellement.
Croyez-le ou non, mais les constructeurs ne peuvent pas coller une autonomie au hasard sur leurs VE. Il existe des procédures de test standardisées et, en Europe, c'est le cycle WLTP qui fait foi. L'autonomie y est déterminée selon des conditions fixes, nettement plus strictes qu'avec l'ancien cycle NEDC. Pourtant, il y a de grandes chances que vous n'atteigniez jamais cette autonomie théorique en pratique… sauf si vous roulez dans l'une de ces voitures électriques !
Difficile de faire plus clair : le nouveau BMW iX3 et le Mercedes GLC Electric se visent mutuellement en plein cœur. À peine quelques jours séparaient leurs présentations — d'abord le BMW, puis le Mercedes deux jours plus tard — et tous deux ont été dévoilés avec une transmission à deux moteurs affichant plus de 450 ch et quelque 700 à 800 kilomètres d'autonomie. Depuis, BMW a toutefois ajouté un iX3 plus abordable, à propulsion et batterie plus petite… Devinez ce que Mercedes fait maintenant ?
La Tesla Model Y était proposée à un prix aiguisé lors de son lancement initial, mais la concurrence ne dort pas. C'est pourquoi les Américains ont ajouté, juste après le facelift, une version plus abordable baptisée 'Model Y Standard'. Celle-ci reprenait en grande partie la technique de la Model Y pré-facelift et se passait des élégantes bandes LED à l'avant et à l'arrière. En prime, les options étaient très limitées : vous ne pouviez la commander qu'en blanc, gris ou noir… Mais ça, c'est sur le point de changer !
Vous souvenez-vous de la Nissan Primera ? Elle a existé en trois générations entre 1990 et 2007, et toutes les trois avaient un point commun. Elles étaient tellement quelconques qu'on aurait volontiers collé un « Dé » chromé devant le badge sur le coffre pour en faire « Déprimera ». Nissan ne fait évidemment pas ça, mais en guise de consolation, la marque ressuscite la Primera avec deux petites lettres supplémentaires après son nom.
Le groupe Volkswagen a lancé une grande offensive électrique familiale, et Skoda ne reste certainement pas à la traîne. L'Enyaq a ainsi déjà été rejoint par l'Elroq et, juste en dessous, l'Epiq vient d'être présenté. Mais au-dessus de l'Enyaq aussi, il restait visiblement de la place. Et cette place sera bientôt comblée par un modèle au nom tout trouvé.
À quand remonte la dernière fois que vous avez croisé un Hummer en liberté ? Probablement une éternité. Et ce n'est pas uniquement parce que la marque a cessé ses ventes en Europe depuis un bon moment. Les amateurs de pick-ups RAM trouvent toujours un moyen d'en importer, mais si vous tentiez la même chose avec le nouveau Hummer électrique, vous n'auriez pas le droit de rouler avec un simple permis B chez nous. Cet engin est tellement imposant qu'il pèse près de 4,5 tonnes sur la balance… Il était donc temps de faire quelque chose.
Stellantis est à la veille d'une toute nouvelle offensive. Seules quatre de ses 14 marques joueront un rôle moteur, et Fiat en fait partie. Problème : si vous regardez aujourd'hui la gamme de Fiat, vous n'y trouverez pas autant de choix que chez Citroën ou Opel — qui, eux, ne font pourtant pas partie du quatuor de tête. Il est donc temps de changer la donne, et ce duo de Grizzly's tombe à pic.
Qu'est-ce que c'est ?
Voici l'Opel Astra telle qu'on la connaît depuis 2022, mais en légèrement différent. Opel a offert à son iconique berline du segment C un facelift qui a renouvelé aussi bien la proue que la technique. L'occasion de la remettre à l'épreuve, en commençant par le look.
