Lexus reprend le flambeau d'Audi. En effet, ce dernier est actuellement le seul des trois constructeurs allemands à être actif sur le segment B avec l'A1 et le Q2, mais ces deux petits modèles n'auront pas de successeurs après leurs générations actuelles. Il ne resterait donc plus que la DS 3 comme acteur compact premium, mais pas sans Lexus. Voici donc le Lexus LBX.

Volvo est une marque à la réputation modeste, mais lorsqu'il s'agit de lancer de nouveaux modèles, les Suédois ne lésinent pas sur les moyens. Il suffit de regarder leur campagne de teaser pour le prochain EX30, où ils ont réussi à capter notre attention pendant plusieurs semaines d'affilée avec de vagues images teaser et des bribes d'informations. Si l'on ajoute à ces bribes une poignée de ragots, on obtient déjà une image assez fidèle du crossover compact et électrique.

Avec la Yaris, Toyota a de l'or automobile entre les mains. Il ne s'agit peut-être pas d'un SUV, mais la citadine du segment B se vend toujours comme des petits pains. Il y a quelques mois, par exemple, le Japonais a annoncé la production d'un nouveau 10 millionième Yaris - même s'il faut dire que des produits dérivés comme la Yaris Cross (qui est un SUV) se sont également ajoutés à la liste.

Avec l'introduction de la sixième génération de Corsa, Opel a également dévoilé un dérivé électrique. Cette Corsa-e poursuit sa lutte vers l'électrification complète à partir du facelift, mais change de nom dans le processus. La Corsa-e n'est plus, dorénavant elle s'appellera Corsa Electric !

Lorsqu'Opel a sorti la Corsa de sixième génération de sa toile en 2019, tous les regards étaient tournés vers la marque allemande. Après tout, la Corsa numéro six (ou Corsa F pour les amis) était la première voiture construite par Opel sous le drapeau français de PSA. En conséquence, la Corsa était désormais la demi-sœur des Peugeot 208 et consorts. Le résultat n'était pas une camelote française, mais la meilleure Corsa depuis des décennies. Quatre ans plus tard, il est temps de faire une mise à jour. Quelles sont les nouveautés ?

D'ici 2035, les moteurs à combustion interne devraient disparaître chez Ford, mais les Américains n'attendent pas la dernière minute pour se lancer dans le ludospace électrique. Ainsi, ils ont déjà dévoilé leurs projets écologiques l'année dernière, promettant une douzaine de nouveaux véhicules électriques d'ici à 2024.

Au cas où vous l'auriez manqué : dans un an, Lancia sera de retour sur les routes, bien que la marque n'ait jamais vraiment disparu. En effet, ces dernières années, Lancia a continué d'exister comme l'ombre d'elle-même dans son pays d'origine, l'Italie, où elle ne vendait plus que l'Ypsilon, une voiture désuète. Cette citadine pourra enfin prendre sa retraite l'année prochaine puisqu'elle sera remplacée par une toute nouvelle Ypsilon, et elle sortira des frontières italiennes pour la première fois depuis longtemps.

Aujourd'hui, Honda est en train de rattraper son retard, notamment dans le domaine de l'électrique. Outre un nouveau CR-V et un ZR-V pour le marché européen, les Japonais déballent ce qui n'est en fait que leur deuxième voiture électrique. Auparavant, ils n'avaient que la Honda E à leur catalogue, une jolie petite voiture à l'autonomie aussi réduite que son nom est court.

Il y a un an, presque jour pour jour, le groupe Volkswagen déballait une série d'images teaser. Nous y découvrions un trio de voitures électriques partageant un même principe : l’électrique accessible. Les compactes Volkswagen, Skoda et Cupra étaient alors également sur la même plateforme, mais nous n'avons pas eu plus de détails.

Chez Mini, ils ne sont pas contre un teaser plus ou moins important. Nous devrons donc nous armer de patience pendant un certain temps avant de découvrir les premiers modèles de leur nouvelle gamme, mais le département marketing est déjà bien décidé à ne pas laisser les voitures manquer une semaine de notre page d'actualité.