Une attente à laquelle cette Golf 8 GTI peut répondre immédiatement : tout comme la Golf 7, la GTI est à nouveau la pierre angulaire de la gamme sportive Golf. Aujourd'hui, la GTI est le point de départ. Si vous préférez le diesel, il y a la Golf GTD et si vous voulez faire plaisir à votre comptable, il y a la Golf GTE. Mais cela va plus loin, car entre-temps, la GTI dispose déjà d'une version Clubsport plus puissante de 300 ch, qui existe même en édition limitée "Clubsport 45". Et aussi, la Golf R a retrouvé le chemin du catalogue.

Renault joue avec l'idée d'une Mégane électrique depuis un certain temps déjà. Bien qu'elle ait sciemment attendu que sa popularité soit suffisamment grande pour lancer une version électrique. Aucun nouveau nom n'est tiré du tiroir, puisque le futur modèle sera baptisé Mégane E-tech Electric.

Pendant trente ans, l’Opel Astra a été l'une des voitures allemandes les moins pétillantes sur la route. Même les produits dérivés OPC ont réussi à susciter peu d'émotion. Cependant, après trente ans, un renouveau semble se profiler à l'horizon. Merci au groupe parent Stellantis. La nouvelle Opel Astra devient une Peugeot 308 avec un look différent et c'est la meilleure chose qui puisse lui arriver.

Les temps sont durs pour le préparateur d'Opel Irmscher. Depuis qu’Opel a été racheté par PSA (et fait maintenant partie du groupe Stellantis), aucun modèle épicé n'est apparu sur le marché. Par conséquent, la Corsa actuelle n'a pas de dérivé GSi ou OPC. Alors, que faites-vous en tant que tuner ? Eh bien, Irmscher gonfle ses muscle….mais sans plus.

Omnipotente, telle une Golf GTI. Au fil des ans, le bolide allemand a réussi à s'imposer comme la référence en matière de compactes rapides, confortables et ergonomiques. Cela semble ennuyeux, mais en réalité, ça ne l'est pas. La GTI est également l'un des modèles de base préférés pour le tuning. Prior Design joint le geste à la parole et dévoile les premières images de son kit de carrosserie pour la Golf GTI MK.8.

La Citroën Ami est une curiosité, qu'on se le dise. Le constructeur français ne parle même pas d'une voiture. Il s'agit d'un quatre-roues pour deux personnes, léger et anticonformiste, accessible à toute personne âgée de plus de 16 ans ayant un permis cyclomoteur. En d'autres termes, une ”voiture sans permis”. Bien que ce terme ne soit pas tout à fait approprié, car l'Ami ne vibre pas, étant entièrement électrique. En collaboration avec la chaîne de grands magasins Fnac, Citroën Belgique veut maintenant attirer l'attention du public sur sa petite Ami.

Le groupe Volkswagen a dépensé des sommes incalculables pour le développement d'une gamme électrique. Chez Seat, il a fallu un temps remarquablement long - à part le Mii électrique - pour que les premiers fruits apparaissent. Cependant, le fruit est mûr et il porte le nom de Born. Cupra Born.

Les voitures électriques ne sont pas sportives ? Pas du tout ! Demandez à Tesla, Porsche et... Volkswagen ! La marque allemande, qui fait tout pour que le "dieselgate" ne soit plus qu'un fait divers dans son histoire, s'initie à la voiture électrique. Après l'ID.4 GTX - un Tiguan électrique sportif pour ainsi dire - apparaît maintenant l'ID.X, un projet d'essai sportif pour l'ID.3.

Depuis la septième génération, la GTE fait partie intégrante de la gamme sportive de la Golf. Avec la huitième génération, cette gamme compte déjà de nombreux membres : la GTI en tant qu'ancêtre, cette variante plug-in GTE, la GTD au gazole, et la R hyper-puissante. Et nous n'avons même pas mentionné les versions Clubsport de la GTI...

Pas de nouvelle version RS pour la Skoda Fabia et même la Seat Ibiza révisée doit se contenter d'un 1.5 TSI de 150 ch comme moteur le plus puissant. Volkswagen va cependant offrir une version GTI pour la Polo, comme vous avez déjà pu le lire dans notre article officiel.