Opel staat aan de vooravond van een nieuw hoofdstuk in haar verhaal. Een hoofdstuk onder de Franse vleugels van PSA. De zesde generatie Corsa is daar het eerste product van. Wordt de compacte Duitser beter met Franse injectie?

De vierde generatie Zafira verscheen dit jaar ten tonele. Hij onderging een hele gedaanteverandering, en dat heeft verschillende redenen. Stap even mee in en ontdek of de Zafira Life de naam Zafira zijn waardigheid laat behouden.

Monovolumes met plaats voor zeven zitten in de hoek waar klappen vallen. Want klanten willen massaal crossovers en laten de monovolume links liggen. Mercedes denkt het antwoord te hebben met deze GLB, een monovolume in crossover-plunje. Geslaagde missie?

Dat deze Polestar 1 er sterk als een Volvo uitziet, is geen toeval. Dit eerste Polestar-product heeft immers nog veel gemeen met moederhuis Volvo. Al belooft dat in de toekomst anders te worden. Tijd voor een eerste kennismaking.

Van vier naar zes cilinders: BMW heeft de verbrandingsmotor in zijn grotere plug-inhybrides opgewaardeerd. Zo ook in deze gefacelifte 7 Reeks. Zeg dus niet langer 740e, maar 745e.

Hangt het van Mercedes af, dan hangt binnen een jaartje of twee elk model aan de stekker. Met een resem aan plug-ins in de line-up als resultaat. Ook de E-Klasse kan niet ontbreken in dat verhaal. Die E krijgt niet zomaar een plug-inaandrijving, wel eentje met een dieselmotor.

Bij Toyota hebben ze een kortere levenscyclus voor de modellen dan bij de meeste Europese autoconstructeurs. Handig, want zo kan je sneller inspelen op de kritiek van de veeleisende Europese klant. Een faceliftversie van de Coupé High Rider wil enkele pijnlijke plooien platstrijken. Met een krachtigere hybridemotor als strijkijzer.

Moet je diepste krochten van het internet geloven, dan piekte Need For Speed met haar Underground 2. Vijftien jaar na datum is het tijd voor Need For Speed Heat, een game die meer dan ooit teruggrijpt naar wat NFSU2 zo iconisch wist te maken.

De eerste generatie Evoque was een echte revolutie in Land Rover-land. Maar hoe pak je dan de tweede generatie aan van een auto die al van bij het begin als een stijlicoon door het leven ging?

Honda wil haar sportief verleden niet verloochenen en stuurt de HR-V op sportkamp. Waardoor de compact crossover voor de dag mag komen met een gezonde 182 pk. Valt de HR-V Turbo Sport meteen door de mand? Of weet hij Honda's sportief mantra over te brengen naar de chauffeur?