Met de CLS vond Mercedes in 2004 een compleet nieuw segment uit, dat van de vierdeurscoupé. Weet de derde generatie veertien jaar na datum nog steeds monden open te doen vallen? We gaan op pad met de CLS 450, een milde hybride zowaar.

Al twee decennia is de Audi A6 een vaste waarde bij de hogere kaderleden van Vlaanderens meest succesvolle ondernemingen. De nieuwe generatie moet de zakenberline binnenbrengen in de digitale wereld en tegelijk laten herrijzen uit de assen van dieselgate. Autofans ging op pad... met de dieselversie.

Te midden van zijn derde generatie wordt de MINI een stukje guitiger zonder zijn originele karakter te verliezen. Kortom; een facelift. Maar is het tegenwoordig daardoor niet meer een personalisatiekoningin dan een straatschoffie?

De i8 Roadster is voor BMW een inspirerende en fascinerende sportwagen die plug-in-hybride technologie combineert met een futuristisch design. Maar kunnen de rijeigenschappen ons hart ook sneller doen slaan?

Vier jaar geleden was het kot te klein. Want BMW ging een SUV-Coupéversie van de X3 bouwen. De meningen waren sterk verdeeld. Maar het pro-kamp bleek groot genoeg om een tweede generatie in de markt te gooien.

Met de komst van de GT biedt Abarth een coupévariant van haar 124 Spider aan. Eentje die maar liefst 7.000 euro meer kost dan de cabrio. Alleen... is dit eigenlijk gewoon een cabrio met hardtop. Zijn extra centen waard?

De Kia Ceed verliest zijn apostrof en wint een vernieuwd uiterlijk. Met deze nieuwe Ceed proberen de Zuid-Koreanen hun grip op het Europees C-segment wat te verstevigen.

Het werkpaard voor de middenklasse keert voor een vierde keer terug. Met in zijn vierde iteratie meer klasse en présence dan ooit tevoren. Is de Suzuki Jimny ten prooi gevallen aan de m'as-tu-vu hype?

In 1979 gelanceerd en toch nog maar aan de tweede generatie. Is deze G-Klasse het beste bewijs dat je een winnend team nooit hoeft te wijzigen? Klim even mee in een icoon van de terreinwagenwereld. Of beter nog: zijn opvolger.

De dieselmotor op zijn laatste pootjes? Niet volgens de eigenzinnige rakkers van Mazda. Want verbrandingsmotoren, daar zullen we in de nabije toekomst heus nog geen afscheid van nemen. Om dat te onderstrepen ontwikkelde het Japanse merk een nieuwe 1.8 turbodiesel. Een blok waarmee de CX-3 facelift uit mag pakken.