Pour le groupe Volkswagen, le Salon IAA de Munich est placé sous le signe de la mobilité électrique abordable. Chez VW, cela se traduit par l'ID.Polo (et son cousin crossover ID.Cross), chez Cupra, c'est la Raval qui brille sur le stand et chez Skoda, c'est l'Epiq qui doit convaincre les esprits de passer à l'électrique.
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Qu'est-ce que c'est ?
La dixième voiture que le géant automobile BYD lance en Europe depuis son arrivée en 2022. La Dolphin Surf n'est pas seulement la plus petite voiture BYD du moment, c'est aussi la voiture électrique la moins chère de la gamme.
Que vous l'appeliez Seagull, Dolphin Mini ou Dolphin Surf, la BYD à moins de 25 000 € est arrivée. Nous avons déjà pu l'essayer, mais vous êtes bien sûr curieux de connaître son prix !
À 3,99 mètres de long, la BYD Dolphin Surf peut être considérée comme une rivale de la Citroën ë-C3, de la Fiat Grande Panda Electric, de la Renault 5 E-Tech et de la moins connue Dongfeng Box. Toutes ont en commun un prix de base inférieur à 25 000 €. BYD va toutefois encore plus loin...
Vous avez peut-être déjà remarqué que Renault opte pour un style complètement rétro avec ses nouvelles voitures électriques. L'année prochaine, nous verrons une réincarnation de la Twingo originale, tandis que vous pouvez déjà vous rendre chez les Français pour une nouvelle Renault 5 E-Tech. Son design s'inspire également de son prédécesseur du même nom et se combine si bien avec un groupe motopropulseur électrique qu'elle a été élue voiture européenne de l'année... Mais que diriez-vous d'une version crossover de cette Renault 5 ?
Il y a trois mois, Hyundai a dévoilé un nouveau véhicule électrique avec lequel il fallait compter. En effet, l'Inster offrait un espace étonnamment modulable, une autonomie utilisable et la promesse d'un prix particulièrement bas. Nous ne connaissons pas encore ce prix, mais il y a désormais une raison supplémentaire de vouloir opter pour une Inster.
En 1961, Renault a lancé une voiture qui allait devenir une véritable icône. La Renault 4 affichait un prix bas, une carrosserie attrayante et cinq portes, alors que de nombreux autres constructeurs étaient encore coupables d'avoir de petits coffres pour leurs familiales. En outre, la nouvelle Renault se tenait bien sur ses pieds et disposait d'une suspension extrêmement souple qui rendait les chaussées rugueuses de l'époque supportables. Plus tard, la 4L a même reçu des pare-chocs en plastique sur ses flancs.
2024 n'est qu'à mi-parcours, mais c'est déjà l'année des électriques abordables.
Normalement, la Citroën ë-C3 devrait circuler sur nos routes depuis le printemps ou l'été. Cependant, en dehors d'un premier essai à l'étranger, nous n'avons pas encore pu mettre la main sur l'un d'entre eux. Nous ne sommes apparemment pas les seuls dans ce cas, puisque les clients doivent eux aussi attendre un peu plus longtemps. La cause ? Le logiciel.
Oubliez la gamme Ioniq de Hyundai. Car il y a fort à parier que cette Inster deviendra le modèle électrique le plus populaire de la marque sud-coréenne. Bien sûr, le prix y est pour beaucoup, mais le design et les spécifications sont également impressionnants pour une voiture de cette taille.
HYUNDAI INSTER EN BREF : - Citadine électrique - Jusqu'à 355 km d'autonomie - Plus spacieuse que la Renault 5 E-Tech - Prix : à partir de +/- 25 000 €
