Le teaser que Land Rover avait dévoilé la semaine dernière laissait déjà entendre que cette nouvelle génération de Range Rover, dont le nom de code est L460, ne serait pas radicalement différente au niveau du design. Le point de départ est la génération sortante, mais toutes les lignes et les courbes ont été lissées pour créer un résultat plus propre.

On l'oublierait presque, mais l'actuel Range Rover est sur le marché depuis près de dix ans maintenant. Une éternité dans le vocabulaire automobile actuel, mais son successeur attend dans les coulisses depuis un certain temps. Plus que cela : mardi prochain, le 26 octobre, les Britanniques lèveront le voile sur la cinquième génération du SUV de luxe original.

Plus d'un an s'est déjà écoulé depuis la sortie de No Time To Die. La sortie de ce 25e film sur l'agent secret préféré de tous était initialement prévue pour la mi-2020, mais elle a été reportée à plusieurs reprises en raison du coronavirus - comment pourrait-il en être autrement ? Ce que nous avons pu voir, c'est l'un de ses principaux extras : le nouveau Defender.

Le nom de Bowler n'est pas inconnu dans le milieu des Land Rover. L'entreprise britannique, spécialisée dans les Land Rover prêtes pour le rallye, fait partie intégrante du groupe Jaguar Land Rover depuis fin 2019. Cela lui donne, bien sûr, le droit de donner une bonne leçon à l'actuel Land Rover Defender 90.

Le Defender ajoute un V8 à sa gamme et c'est une vieille connaissance. Il s'agit du V8 de 5,0 litres compressé du groupe Jaguar Land Rover, d'une puissance de 525 ch et de 625 Nm. Le moteur trouvera son chemin dans les 90 et 110, bien que Land Rover ne donne actuellement que les chiffres pour le Defender V8 90 : le 0-100 km/h prendra 5,2 secondes et la vitesse de pointe est de 240 km/h. Les émissions de CO2 ? 327 g/km...