Pas de M3 Touring sans pièces M Performance, donc BMW puise dans sa vieille marmite. À commencer par des composants supplémentaires pour le pare-chocs avant, comme un splitter et des ailettes en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). De profil, les "air breathers" et les coques de rétroviseurs sont revêtus de cette même fibre de carbone, tandis que le diffuseur arrière et le spoiler de toit reçoivent le même traitement.

Pendant pas moins de 6 générations de la M3, BMW Motorsport n'a pas mis sur le marché une version Touring. Ceux qui ont attendu, cependant, seront récompensés. À l'occasion du 50e anniversaire de BMW M, le département sportif décide de compléter à nouveau sa gamme avec un break.

Chez BMW, presque tous les produits M sont aujourd'hui commandés avec le Pack Competition. Audi l'a sans doute aussi remarqué. Pour mieux répondre aux besoins des clients sportifs, la marque aux quatre anneaux lance deux nouveaux packs pour les RS 4 et RS 5 : Competition et Competition Plus. Ces packs se concentrent sur le comportement dynamique des modèles, mais promettent également un meilleur son.

Vous vous souvenez de l'époque où les SUV n'étaient achetés que par l'élite et où les crossovers n'avaient pas encore été inventés ? Eh bien, ce n'était il y a pas si longtemps. C'était une époque où le break dominait le paysage urbain européen. Mais les choses peuvent aller vite. Parce que le break est en voie d'extinction. Surtout dans les segments inférieurs du monde automobile. Avec l'avènement de l’électrique, il semblait que le type de break pratique allait disparaître.

Les grandes routières et les marques françaises, c’est une affaire de « je t’aime…moi non plus ». Au final, malgré les nombreuses tentatives, il n’y a réellement qu’une marque et qu’un modèle qui a réussi à percer les ventes. C’était Citroën avec la DS. Mais ça, c’était avant. De nos jours, les Français en ont fini avec cette recherche d’un amour passé…enfin, presque tous les Français !

Avec le facelift de la Focus, Ford introduit le système d'infodivertissement SYNC 4 dans son auto du segment C. Ce système a d'abord été vu sur la Mustang Mach-E et s'infiltre maintenant dans les autres modèles de la marque. Il comprend un écran tactile de 12,3 pouces et comporte également de nombreuses options de connectivité. Cela permet même des mises à jour over-the-air sans avoir à aller chez le concessionnaire, en d'autres termes.

L'année dernière, Ingolstadt a dévoilé l'A6 E-Tron Concept, une voiture de sport électrique de 4,96 mètres de long basée sur la plate-forme PPE, qu'Audi a développée en collaboration avec Porsche. Aujourd'hui, la version break s'ajoute, l'A6 Avant E-Tron Concept. Cela permet d'envisager la prochaine génération de l'Audi A6 Avant.

Une nouvelle année, une nouvelle veste. C'est ce qu'ils ont dû penser chez Mini Belgium. Après seulement un an de service, la Mini Safety Car du circuit de Zolder a reçu un nouveau look. Pour cela, ils ont fait appel au Français Nathan Haetty, qui n'est pas avare de conceptions franches. Et il faut dire que le résultat est pour le moins particulier.

Grande nouvelle hybride chez Fiat aujourd'hui. Elle lance la 500X Hybrid et la Tipo Hybrid en une seule fois. Deux voitures qui devraient convaincre les particuliers grâce à leurs motorisations économes en carburant. Ce n'est pas trop tôt quand on voit les prix à la pompe de nos jours.

Il faut rendre à César ce qui est à César, car Mercedes est l'un des premiers constructeurs de masse à lancer en masse des versions électriques de ses modèles existants. Le GLA a son EQA, le GLB son EQB, le GLC son EQC, la Classe E son EQE, le... enfin, vous voyez l'idée. Le grand absent de la gamme (jusqu'à présent) est un break électrique (que vous trouverez d'abord chez MG).