Volkswagen a enfin sorti son SUV électrique de son habit de camouflage. Le nouvel ID. Tiguan reprend le flambeau des ID.4 et ID.5, mais ne veut pas se contenter d'être la même voiture familiale électrique dans un nouvel emballage. Tout comme l'ID.Polo, ce Tiguan puise en effet dans la riche histoire de la marque. Plus précisément dans celle de la... Golf ?!

Qu'est-ce que c'est ?

L'Isuzu D-Max est affectueusement surnommé le pick-up des travailleurs. La troisième génération a été lancée en 2019 et reçoit désormais un facelift. Un facelift qui ne saute pas aux yeux de l'extérieur, mais qui doit se ressentir au volant. Isuzu remercie le 4-cylindres 1,9 litre diesel pour ses bons et loyaux services et introduit un nouveau 4-cylindres de 2,2 litres. Avec plus de couple et donc plus de capacité de travail.

On ne vous apprend sans doute plus rien, mais la nouvelle BMW iX3 est déjà ultra-populaire. Faites un tour dans n'importe quel quartier résidentiel cossu : vous en verrez déjà un nombre surprenant dans les allées pour un modèle commercialisé si récemment. BMW le ressent aussi, puisque la marque a annoncé il y a peu avoir déjà produit 50 000 iX3 en moins de dix mois… Mais un type d'iX3 manquait encore à l'appel : celui destiné aux vrais sportifs.

En bref 

• Trois versions : iX4 40 xDrive (374 ch), iX4 50 xDrive (469 ch), iX4 M60 xDrive (612 ch)
• Autonomie max : jusqu'à 828 km (WLTP) pour le 50 xDrive
• Recharge ultra-rapide : jusqu'à 400 kW DC — 387 km récupérés en 10 minutes
• IA & conduite assistée : Motorway Assistant mains libres jusqu'à 130 km/h, dispo en Belgique fin 2026
• Lancement : commandes dès mars 2027 (M60 xDrive dès janvier 2027)

Deux vraies voitures de conducteur, voilà ce que sont l'Alfa Romeo Giulia et le Stelvio. La raison est logique : les deux ont été développées avant que l'Europe ne se mêle excessivement de gadgets de sécurité, et avant que Stellantis ne passe en mode réduction des coûts. Si Alfa a longtemps réussi à esquiver le mouvement, Giulia et Stelvio cèdent désormais eux aussi à la dictature réglementaire européenne. Résultat : la mise à jour que la marque déploie aujourd'hui ne plaira pas à tout le monde.

C'est bien joli, la voiture électrique, mais ne vous y trompez pas : les constructeurs gagnent encore des fortunes avec les moteurs à combustion. Même quand il s'agit de berlines ou de breaks hypersportifs. Dernière preuve en date : la nouvelle RS 5, son gros V6 et ses 639 ch. Disponible en Berline et en Avant, elle se moque ouvertement de la Mercedes-AMG C 63 et s'arrache littéralement. Audi parle déjà d'un démarrage commercial fulgurant !

Imaginez : vous hésitez entre une BMW i3 et une iX3. Bientôt, ce ne sera plus un problème, puisqu'il suffira d'opter pour l'iX4. Elle reprend la base de l'iX3 et lui greffe l'arrière d'une berline. Eh oui, la Neue Klasse se décline aussi en SUV Coupé. Plus tôt que prévu, d'ailleurs. Même si c'est surtout dû à une fuite.

Si vous rouliez en Renault Espace monospace dans les années 90 et que vous poussez aujourd'hui la porte d'un concessionnaire Renault, vous frôlez l'arrêt cardiaque. L'Espace actuel n'est en effet rien de plus qu'un Austral SUV rallongé. Parfaitement dans l'air du temps, certes, mais difficile de parler encore de monospace. Renault semble vouloir corriger le tir, et cet E-Space Concept en est visiblement l'annonce.

À l'occasion du Zoute Grand Prix, Polestar dévoile une première mondiale. Pas un nouveau modèle, mais une Polestar 3 Performance équipée d'une véritable platine vinyle à bord, conçue en collaboration avec Daft Music Studios. Le concept est simple : marier la technologie de pointe d'un SUV électrique performant avec l'expérience physique et analogique du vinyle.

Chez Skoda, on mise résolument sur le juste milieu ! L'Octavia existait déjà en plug-in hybride et se décline aujourd'hui en essence, avec ou sans soutien mild hybrid. Mais voilà que les Tchèques jettent les deux groupes motopropulseurs dans le shaker : le résultat, c'est la Skoda Octavia Hybrid, le premier hybride autorechargeable de la marque.