C'est hier à peine que la nouvelle BMW 3 Reeks a été dévoilée. Actuellement, trois BMW 3 Reeks figurent dans le configurateur de la marque : l'entrée de gamme 318 à 47.750 euros, la 320 affichée à 53.250 euros et la sportive M350 pour laquelle il faut débourser au minimum 83.350 euros. Mais jusqu'où peut-on faire grimper la facture de la version d'accès ? Autofans fait le test !

Avec les B05, B03X et la B03 en approche, Leapmotor ne manque pas de nouveautés cette année. Mais la marque pense aussi à ses pionniers sur le continent européen. Leapmotor a en effet débarqué chez nous avec le SUV C10, et celui-ci reçoit désormais une solide mise à jour/facelift sous la forme du MY27.

BMW vient de dévoiler sa toute nouvelle Série 3, mais il y a des chances que ça vous ait échappé. Vous avez peut-être vu passer des images de cette toute nouvelle Série 3 en pensant simplement regarder l'i3, déjà connue depuis un moment. Le modèle à moteurs thermiques ressemble à ce point à son alternative électrique, et ce malgré le fait que les deux BMW reposent sur des bases techniques totalement différentes. Heureusement, quelques astuces permettent de les distinguer.

Si vous avez déjà regardé les anciens épisodes de Top Gear, vous connaissez la réponse à la question : « Quelle est la voiture la plus indestructible au monde ? » Cette réponse, c'est : « Toyota Hilux. » En 2003, le trio de présentateurs aujourd'hui à la retraite avait soumis une Hilux à des tests proprement barbares pour tenter de mettre le pick-up hors service. Sans jamais y parvenir. Aujourd'hui, Toyota propose une Hilux électrique et pour convaincre les détracteurs des VE qu'elle est tout aussi indestructible, celle-ci doit elle aussi passer à la casserole. 

p>F*ck les tuners ! C'est sans doute ce qu'ils se sont dit chez BMW il y a quelques années, en lançant le catalogue M Performance. Grâce à celui-ci, les propriétaires d'une BMW, grande ou petite, pouvaient installer des pièces "performance" homologuées par BMW. De l'échappement aux naseaux en fibre de carbone. Un succès sans précédent, car pratiquement chaque M commandée aujourd'hui embarque au moins un élément du catalogue M Performance. Maintenant qu'une nouvelle Série 3 débarque… impossible de la laisser sur la touche.

Réjouissez-vous : la BMW Série 3 n'est pas morte. Les Allemands avaient dévoilé plus tôt cette année l'i3, mais cette alternative électrique ne restera pas seule. La toute nouvelle Série 3 à moteurs thermiques vient en effet d'être dévoilée, combinant désormais avec brio le style Neue Klasse de l'i3. Reste une question : combien faut-il débourser pour cette i3 à moteurs thermiques ? 

Il y a environ six mois, BMW levait le voile sur la nouvelle i3, et ce n'était pas tant une successeure de l'ancienne i3. C'était plutôt une alternative électrique à la traditionnelle Série 3  à moteurs thermiques. Sauf que cette alternative électrique arborait un look totalement différent : l'i3 portait un costume Neue Klasse bien taillé, tandis que la Série 3  affichait depuis sept ans le même langage stylistique… Mais ça, c'est terminé.

Le Mazda CX-6e nous avait agréablement surpris au début de ce mois. Car lors d'un premier essai sur les routes allemandes, nous avions trouvé beaucoup de bonnes choses et un caractère de SUV étonnamment bien adapté au groupe motopropulseur qu'il partage avec la 6e berline. Qu'en reste-t-il sur les routes belges…et vaut-il vraiment son prix ? Prenez le pop-corn, c'est l'heure de la vidéo !

Grande nouvelle chez Volkswagen aujourd'hui. Le constructeur tire un trait sur l'ID.4 comme sur l'ID.5. Mais tous les traits ne se valent pas [insérez ici une blague de caleçon gratuite] : là où l'ID.4 sera remplacée par l'ID. Tiguan (on vous en dit plus ici), c'est bel et bien over and out pour l'ID.5.

Lors de la présentation de la Volkswagen ID. Polo (essai ici) nous avons pu faire connaissance avec la successeure de l'ID.4. Et comme Volkswagen distribue généreusement des noms connus à ses modèles électriques, il ne restait plus qu'à attendre la confirmation : ID. Tiguan, c'est officiel.