Soyons clairs : le break est en perte de vitesse depuis des années. Mais il y a de l'espoir, car outre les breaks électriques, les breaks sportifs font leur apparition. Il suffit de regarder du côté de BMW, qui propose aujourd'hui la toute première M3 Touring, qui vient d'être rejointe par une toute nouvelle M5 Touring. Cependant, ces deux modèles sont extrêmement chers.

Cela fait maintenant un mois et demi que la nouvelle politique de l'Union européenne à l'égard de la Chine est entrée en vigueur. En effet, au début du mois de juillet, l'UE a décidé de soumettre les voitures électriques construites en Chine à des taxes d'importation fortement accrues.

Soyons clairs : le Volkswagen ID. Buzz n'est pas bon marché. En effet, dans notre pays, la marque demande la somme astronomique de 68 607 € pour sa version de base actuelle à cinq places. Bien sûr, c'est parce que cette version de base est immédiatement dotée d'une puissance de 286 ch et d'une batterie de 79 kWh, et c'est donc pour ces chiffres que vous payez. Mais cela va bientôt changer, car Volkswagen promet maintenant une version avec des chiffres légèrement inférieurs.

Lorsque Volkswagen a officiellement dévoilé son ID. Buzz, il semblait encore que la forme l'emportait sur la fonction. Par exemple, bien que l'électrique ressemble à un fourgon T1 du futur, l'espace intérieur est secrètement inférieur à celui du Transporter et, à l'origine, il ne pouvait même pas être commandé avec plus de cinq places. Mais les choses ont changé petit à petit, puisque la version à empattement long permettait déjà de l'équiper de sept places.

Oliver Blume, PDG du groupe Volkswagen, ne le cache pas : les électriques ne se vendent pas comme on l'espérait et il faut donc serrer le frein à main financier. En conséquence, de nombreuses voitures seront commercialisées plus lentement que prévu. Audi, en particulier, semble être le grand perdant de cette situation, puisque deux modèles bénéficieront de budgets moindres - et donc d'un temps de développement plus long - et apparaîtront plus tard sur le marché.

Ces dernières années, quelques constructeurs ont déjà obtenu l'autorisation de conduire de manière autonome sur les routes européennes, mais en Belgique, l'attente se poursuit. Les propriétaires de Mercedes qui avaient coché le système Drive Pilot étaient déjà autorisés à lâcher le volant sur certains tronçons de l'autoroute allemande, par exemple, et peu de temps après, la même autorisation a suivi pour la BMW Série 7 avec le "Personal Pilot L3" à bord. Toutefois, aucun de ces deux modèles ne remportera l'honneur dans notre pays, puisqu'il revient à un tout autre constructeur.

Le produit BYD le plus intéressant que l'on puisse trouver actuellement en Europe ? C'est la Seal ! Une berline électrique qui parvient à concilier performances, qualité et autonomie avec un prix alléchant. Et oui, même avec la nouvelle taxe à l'importation, la Seal restera probablement sous la barre des 50 000 €. En Chine, le millésime 2025 a déjà été lancé et apporte des changements techniques intéressants.

Vous l'avez sans doute remarqué : Kia donne une nouvelle orientation à son langage stylistique. Il n'y a plus de moineaux gris dans le catalogue, par exemple, mais chacun de ses modèles se voit affublé d'une sauce « Oppositions United ». Kia entend ainsi combiner des lignes épurées et des angles vifs avec des surfaces lisses et ondulées. Dans la pratique, cela se traduit généralement par peu de fioritures et beaucoup de LED. Il suffit de regarder ce Sorento revu et corrigé..

En début d'année, Audi a levé le voile sur un tout nouveau SUV électrique : le Q6 e-tron. Il a d'abord été lancé en deux versions : le Q6 e-tron Quattro avec transmission intégrale immédiate et le SQ6 e-tron, plus sportif.

La Smart ForTwo n'est plus, c'est clair. Alors que la marque renaît de ses cendres sous la nouvelle direction de Geely, cette dernière réfléchit encore à la possibilité de donner un successeur à la petite citadine qui a tout déclenché.