C'est une observation quelque peu étrange pour toutes les marques : à chaque changement de génération, une voiture doit toujours grandir un peu. Il en va de même pour le BMW X3. Pourtant, lors du lancement de la génération sortante, sa généreuse habitabilité avait été mise en avant, mais cela n'enlève rien au fait qu'avec cette dernière et 4ème génération, passe un autre cap. Le nouveau X3 mesure 4,75 mètres de long, soit environ 20 cm de plus que la toute première génération et donc 10 cm de plus que le premier X5.

Construit à Valence, en Espagne, le Kuga est le PHEV (plug-in hybrid electric vehicle, hybride rechargeable en Français) le plus vendu en Europe depuis des années. Sauf cette année, où le Volvo XC60 lui a ravi la place de leader. Il est donc temps de procéder à une mise à jour où Ford utilise la recette classique : nouvelle face avant, phares modifiés, nouveaux designs de jantes et l'habituelle nouvelle signature lumineuse à LED. Le tout se traduit, dixit Ford, par une allure plus fière et plus affirmée.

Tout comme BMW a son label M et Mercedes son label AMG, Nissan a son label Nismo... Ou à peu près. Il se trouve que ce label est beaucoup moins connu dans notre partie du monde, et ce principalement parce que Nissan n'a expédié qu'une poignée de modèles Nismo en Europe. Pendant un certain temps, il y a eu un Juke Nismo, suivi d'une 370Z Nismo et, bien sûr, d'une GT-R Nismo.

Si la Ioniq 5 N est toujours un concentré de puissance électrique qui s'essaie à la performance sur piste, la Ioniq 5 XRT, qui vient d'être lancée sur le marché américain, adopte une approche différente. Après tout, à quoi ressemblerait une Ioniq 5 tout-terrain ? Eh bien, nous avons maintenant la réponse.

Vous connaissez le tableau : une maison, un jardin et trois enfants sur la banquette arrière qui vous font réaliser que les années folles sont terminées. Et même si (Dieu merci) l'époque des monovolumes ennuyeux est révolue, vous êtes toujours condamné à un SUV banal pour lequel personne ne tourne la tête. Enfin, sauf si c’est un Cupra Terramar…

C'est la mode du moment : remplir les tableaux de bord des voitures d'écrans gigantesques. Pendant un certain temps, les constructeurs automobiles ont pu s'en tirer avec un énorme écran d'infodivertissement, mais aujourd'hui, il faut aussi un écran séparé pour le passager. Mercedes a lancé la tendance, Audi a suivi et Porsche aussi. Aujourd'hui, Volkswagen suit le mouvement avec la...Passat Pro !

Aujourd'hui est un jour important pour Audi, car la marque allemande vient de lever le voile sur la troisième génération du Q5. Découvrez tout ce qui concerne ce nouveau venu ICI, mais nous avons également réussi à mettre la main sur les prix. Alors combien coûte le petit frère du Q6 e-tron avec des moteurs à combustion ?

Après une période de silence, Audi a annoncé une offensive majeure sur ses modèles. Ce faisant, il y a tout de suite matière à rouspéter. Ainsi, tous les modèles aux chiffres pairs sont désormais électriques, tandis que les modèles impairs se contentent de moteurs à combustion sous le capot. Ainsi, la nouvelle A4 est devenue une A5. Pour le Q5, pas de changement : il reste Q5 !

Depuis quelques années, Land Rover propose un tout nouveau Defender qui se vend comme des petits pains. Pourtant, les Britanniques n'ont jamais vraiment voulu dire adieu à l'original, à tel point qu'ils en construisent occasionnellement un autre exemplaire. Ces exemplaires sont ensuite assemblés par le département Land Rovers Works et généralement placés dans une veste spéciale. Désormais, on peut la configurer à ses souhaits…

Mercedes y a mis du sang, de la sueur et des larmes, mais la marque intelligente proposant des voitures minuscules n'est pas devenue le succès espéré. Depuis 2019, le chinois Geely (qui possède aussi Volvo, Polestar, Zeekr, Lotus) est devenu coparent de la marque et dans la foulée, les plus grands projets ont été immédiatement forgés. En mettant l'accent sur le « grand ».