Inutile de tourner autour du pot : la Polestar 2 est la voiture qui a mis la marque sur la carte. À son lancement, elle s'imposait comme la rivale toute désignée de la Tesla Model 3 et, avant elle, Polestar ne proposait que la '1, un modèle ultra-niche. La Polestar 2 a donc longtemps été le best-seller de la marque. Mais cette époque touche à sa fin.
Qu'est-ce que c'est ?
Le bZ4X Touring est la version break du crossover électrique de Toyota. Derrière le montant C, il est 140 millimètres plus long que le bZ4X classique, et le coffre suit avec 669 litres, soit 48 pour cent de plus. Une seule batterie (74,7 kWh brut, 71 kWh net) avec le choix entre deux transmissions : 224 ch en traction avant ou 380 ch en transmission intégrale.
Le Toyota bZ4X élimine le plus gros inconvénient du taxi. Le crossover électrique va en effet servir de robotaxi pour Waymo. Le hardware de conduite autonome est intégré dès l'usine et la première flotte de test démarrera en 2027, au Japon. Le Royaume-Uni suivra dans les années suivantes, sans date précise. Et en bonus, vous n'aurez plus à mener cette conversation gênante sur la météo avec le chauffeur. Enfin !
Qu'est-ce que c'est ?
C'est l'un des trois SUV électriques les plus intéressants lancés au cours de l'année écoulée — sans exagérer. BMW a dévoilé l'iX3, suivi de près par le Mercedes GLC électrique. Ces deux-là, nous avons déjà pu les passer au crible en détail. Mais pour la Volvo, nous poussons le curseur du test pratique jusqu'à 11 : comment se comporte-t-elle quand on enchaîne près de 1 200 kilomètres d'autoroute ?
Skoda a un nouveau vaisseau amiral, car c'est ainsi que la marque décrit son Peaq électrique. Rien d'étonnant : plus personne ou presque n'achetait encore de Superb, et le Peaq est aussi plus long et plus spacieux qu'un Kodiaq. Pourtant, ce dernier ne compte pas se laisser détrôner si facilement : le Kodiaq reçoit désormais une version que le Peaq n'a pas (encore).
La dernière cabrio d'Alfa remonte à la Brera. Car même si la marque a failli vendre une MX-5 rebadgée, le projet a finalement atterri chez Fiat sous la forme de la 124 Spider. Mais que faire si vous voulez une cabrio Alfa moderne ? Eh bien, direction les Italiens de Castagna Milano.
Avouez-le : l'époque où vous ne croyiez pas qu'une voiture électrique pouvait être fun est révolue. Porsche l'a prouvé il y a des années avec sa Taycan, mais l'Ioniq 5 N et l'Ioniq 6 N de Hyundai ont enfoncé le clou. Et entre-temps, même chez Stellantis, on produit des fêtards électriques à la chaîne. Autrement dit, pas besoin de bruit de moteur ni d'odeur d'essence pour s'amuser au volant. Mais alors, comment déterminer quand une voiture est vraiment fun ?
Qu'est-ce que c'est ?
La Compass a été profondément renouvelée : une base entièrement neuve, un sacré coup de croissance et une motorisation électrique. Jeep vous laisse le choix entre traction avant et transmission intégrale, cette dernière baptisée 4xe. Nous avons roulé avec la version à traction avant ; la 4xe sera abordée plus loin. Jeep tient-il le bon cap avec cette formule ? Réponse ci-dessous, à lire ou à regarder.
Le monospace fait son retour chez Renault ! À Paris, les Français présentent un concept que Renault qualifie fièrement de « voiture électrique dans laquelle on vit ». Et le nom ? On devine qui a eu le droit de le choisir : le bon vieux « Espace », prononcé bien à plat, est devenu le branché et anglophone « E-Space ». Ça sent la patte d'Hyacinth Bucket. Pardon : Bouquet. Pourquoi garder un mot tout simple quand on peut en faire quelque chose de chic ?
Depuis des années, Lancia est dans un état végétatif. La petite Ypsilon est conservée en Italie, car c’est le seul marché où elle se vendait, et il n’y a plus aucune concession dans le reste de l’Europe. Et puis, un jour, la nouvelle Ypsilon a débarqué sur le marché. Sorte de Peugeot 208 rebadgée, elle était censée annoncer le retour de la marque. Pourtant, beaucoup se demandaient comment une marque aux prétentions premium comptait se démarquer en commençant par le segment des citadines.
