C'est quoi au juste ?

À première vue, c'est tout simplement un Ford Tourneo Courier tel qu'on le connaissait déjà. Aussi anguleux et aussi pratique, car tu regardes ici l'un des rares MPV neufs encore disponibles sur le marché. Pourtant, ce n'est pas un simple MPV : ce Tourneo Courier arbore un petit « e » devant son nom, et donc un groupe motopropulseur 100 % électrique. 

Alors que Mercedes continue de bosser d'arrache-pied sur son VLE électrique avant son dévoilement en mars, Hyundai devance la marque allemande au salon de l'auto de Bruxelles. C'est là qu'aura lieu la première mondiale du plus grand Hyundai électrique jamais construit : le Staria Electric.

Qu'est-ce que c'est ?

Il s'agit de la dernière version du Volkswagen ID. Buzz. Eh oui, celui-ci ne cesse d'évoluer. Nous ne parlons pas seulement au sens littéral, car il y a quelques mois, après trois ans sur le marché, le minibus électrique a soudainement été élu "plus belle voiture de 2025". Mais que se passe-t-il si on ajoute une touche de puissance à ce design charmant ?

Le Volkswagen ID. Buzz est déjà sur le marché depuis trois ans, mais il continue de se décliner en nouvelles versions. Il y a deux ans, nous avons découvert une version avec un empattement plus long et l'année dernière, c'était au tour de la sportive GTX. Cette année, nous n'avons toutefois pas encore pu annoncer de nouveautés importantes concernant l'ID. Buzz. Il était donc temps de se rattraper, ont dû se dire chez Volkswagen.

Certains modèles ne sont appréciés à leur juste valeur qu'une fois qu'ils ont disparu, n'est-ce pas ? Prenons le cas de la Fiat Multipla : lorsqu'elle a été lancée en 1999, il a été considéré comme le vilain petit canard de l'étang des monospaces - et soyons honnêtes : il n'y avait pas beaucoup de cygnes qui nageaient déjà dans cet étang. 25 ans plus tard, cependant, le monde de l'automobile commence à adopter la Multipla, parce qu'il faut bien le dire : ce sera un classique, n'est-ce pas ? Il y a cependant un problème : les bons exemplaires sont plutôt rares.

Ford propose un nouveau Transit et un nouveau Tourneo Custom et on sait ce que cela signifie. En effet, il y a environ un an, Ford a également levé le voile sur un nouveau Transit Custom Nugget, la version camping de son minibus. Depuis lors, cependant, il n'est disponible qu'en une seule longueur et uniquement avec des moteurs diesel, tandis que le Transit normal et le Tourneo Custom sont également disponibles avec des empattements plus longs et des groupes motopropulseurs électrifiés. Il est donc temps d'élargir la gamme Nugget.

Soyons clairs : le Volkswagen ID. Buzz n'est pas bon marché. En effet, dans notre pays, la marque demande la somme astronomique de 68 607 € pour sa version de base actuelle à cinq places. Bien sûr, c'est parce que cette version de base est immédiatement dotée d'une puissance de 286 ch et d'une batterie de 79 kWh, et c'est donc pour ces chiffres que vous payez. Mais cela va bientôt changer, car Volkswagen promet maintenant une version avec des chiffres légèrement inférieurs.

Lorsque Volkswagen a officiellement dévoilé son ID. Buzz, il semblait encore que la forme l'emportait sur la fonction. Par exemple, bien que l'électrique ressemble à un fourgon T1 du futur, l'espace intérieur est secrètement inférieur à celui du Transporter et, à l'origine, il ne pouvait même pas être commandé avec plus de cinq places. Mais les choses ont changé petit à petit, puisque la version à empattement long permettait déjà de l'équiper de sept places.

Si vous avez vu un nouveau Volkswagen Caddy garé à côté d'un Ford Transit ou d'un Tourneo Connect, vous l'avez peut-être remarqué aussi. En effet, les deux fourgons partagent la majeure partie de leur carrosserie, à l'exception de leur propre nez et de leurs feux arrière différents. Même sous la peau, le duo est identique, car le moteur « 1.5 EcoBoost » de la Ford est secrètement un « 1.5 eTSI » de Volkswagen.

Le Volkswagen Transporter est, il faut bien le dire, une icône au pays des camionettes. Depuis sa première apparition en 1950, il a été l'un des fourgons les plus populaires pendant six générations. Ou du moins cinq générations, car l'actuel T6 n'est rien d'autre qu'un facelift du T5, ce qui signifie que le Transporter d'aujourd'hui existe depuis plus de 20 ans. L'heure est donc au renouveau…et pas qu'un peu !