Il a fallu patienter, mais l'année dernière, c'était enfin le grand moment. Zeekr ouvrait ses carnets de commandes belges après avoir déjà été actif depuis des années dans les pays voisins. Résultat : trois modèles compétitifs lancés d'un coup sur notre marché — la 001, la X et la 7X. Depuis, la 7GT est venue compléter la gamme. Mais le plus fou restait à venir !

Il fut un temps où quasiment chaque Mercedes d'envergure existait en version ouverte. On trouvait des cabriolets dérivés de la C-Klasse, de la E-Klasse et de la S-Klasse, tandis que la SLK jouait les roadsters compacts sous la SL, un GT ouvert plus luxueux. En parlant de GT : AMG proposait aussi une déclinaison cabriolet de son modèle le plus sportif, ce qui portait le compteur à six au plus fort de l'offre.

Jusqu'à récemment, on pouvait classer les nouvelles marques chinoises en deux catégories. Soit elles tentaient de proposer des concurrentes ultra-abordables face aux modèles européens — pensez à MG — soit elles misaient sur une technologie d'avant-garde à un prix juste en dessous de nos modèles premium, comme Xpeng. Mais les deux approches se rejoignent de plus en plus. Regardez la marque sœur chic IM de MG… Et Xpeng se lance désormais aussi dans des voitures plus abordables pour l'Europe.

Accrochez-vous, car même nous avons dû suivre un cours de rattrapage « versions de la Lamborghini Urus ». À l'origine, le SUV a été lancé en tant qu'Urus tout court de 650 ch, mais après un facelift, cette version de base a cédé sa place à l'Urus S de 666 ch. Celle-ci non plus n'est toutefois plus disponible, car les Italiens ont dévoilé il y a deux ans l'Urus SE, une hybride rechargeable de 800 ch. Petit souci : cela rendait la SE plus puissante que l'Urus Performante… Il était donc temps d'y remédier.

Qu'est-ce que c'est ?

Ceci est, comme vous le voyez, une Audi Q4 e-tron. Ce SUV électrique, on le connaît al depuis 2021 et il sillonne abondamment nos routes depuis. Pas tout à fait assez abondamment toutefois, car dans les classements des voitures de leasing les plus populaires, Audi doit systématiquement s'incliner devant le BMW iX1. Il était donc temps d'y remédier — mais en finesse.

Quand Maserati a présenté son Grecale il y a quatre ans, il s'est passé ce qui se passe à chaque fois que la marque dévoile une nouveauté. Tout le monde l'a immédiatement trouvé parmi les plus belles voitures de son segment… avant que personne ou presque ne passe à la caisse. Résultat : les Mercedes GLC et les BMW X3 pullulent dans le paysage automobile, mais le Maserati reste quasi invisible. Il était temps de changer la donne.

Qu'est-ce que c'est ?

Voici déjà la troisième génération du Jeep Compass, même si vous aviez sans doute oublié la première avec plaisir. Celle-ci arborait en effet des lignes rétro au goût discutable, corrigées par un facelift à l'époque. La deuxième génération avait ensuite gagné en maturité. Devinez donc dans quoi ce tout nouveau Compass excelle.

Si cela fait deux ans que vous n'avez plus mis les pieds dans un showroom Audi, vous n'y reconnaîtriez sans doute plus grand-chose aujourd'hui. L'A4 a cédé sa place à une toute nouvelle A5, ce qui a signé l'arrêt de mort de l'ancienne A5. L'A6 aussi est entièrement nouvelle, tout comme le Q5 et le Q3. Avec un peu de chance, vous y trouverez même l'une des 499 Nuvolari-supercars à côté de la gamme complète de VE flambant neufs. Résultat : les seuls modèles que vous reconnaîtriez encore sont une A3, un Q4 ou un Q8… Car le Q7, lui non plus, ne vous dira plus rien.

Hier, Audi a dévoilé la troisième génération de son Q7, et vous ne risquez pas de le confondre avec la deuxième ou la première génération. Là où le SUV ressemblait toujours un peu à son prédécesseur, le nouveau Q7 se rapproche désormais des Q3 et Q5 avec un tout nouveau langage stylistique. Seul bémol côté mécanique : Audi ne l'a présenté qu'avec des moteurs diesel, même s'il s'agit de costauds V6 diesel… Mais sur la version la plus musclée du Q7, silence radio : le SQ7.