Il suffit de jeter un coup d'œil dehors pour s'en convaincre : les nouvelles BMW sont omniprésentes. Il ne s'agit pas seulement d'un phénomène belge, la marque à l'hélice bleue fait également des affaires d'or dans le monde entier. Au cours du premier semestre 2024, BMW a enregistré 1 096 486 ventes. De quoi se hisser au rang de plus grande marque premium du monde.

Ce sont nos confrères de Motor1 Italie qui ont appris la nouvelle auprès de BMW. Selon la marque allemande, il n'y a plus de place dans la gamme pour un successeur au X4 maintenant que le X2 a bien grandi. Cela signifie-t-il que le X4 n'est plus du tout à l'ordre du jour ? Pas tout à fait...

Il y a un an, BMW a levé le rideau sur une toute nouvelle Série 5, et sous ce rideau, nous avons trouvé beaucoup d'électrification en particulier.

BMW est en quelque sorte un précurseur dans le domaine des SUV. C'est vrai : Mercedes avait peut-être inscrit le ML à son catalogue juste avant, mais BMW a été le premier à proposer un SUV puissant aux ambitions sportives. Cela s'est avéré être un succès, car 25 ans et quatre générations plus tard, le X5 est toujours en vie. Une édition spéciale s'impose donc, et pas seulement une.

Les Belges n'ont pas besoin de nous dire que les BMW sont populaires. Pendant trois années consécutives, la marque a été en tête des tableaux d'immatriculation ici et notre importateur le doit en grande partie au X1. Ce SUV compact est le modèle le plus populaire chez nous, mais ce n'est pas le cas partout. Globalement, c'est le X3 qui reçoit le plus souvent cette palme. Alors quand ce modèle doit être remplacé, tout le monde est sur le pont chez BMW…

L'internet est une maîtresse cruelle, ce n'est pas à BMW qu'il faut le dire. En effet, ces dernières années, les Bavarois ont eu de plus en plus de mal à garder leurs nouveaux modèles secrets jusqu'à leur dévoilement, ce qui n'est pas totalement illogique. D'une part, la marque a beaucoup de fans et d'autre part, le reste du monde se demande généralement quelle controverse va naître autour de son prochain design. Il suffit d'un mauvais clic pour que ce design soit remarqué par quelqu'un.

Les petites voitures ont été discrètement éliminées dans le domaine du haut de gamme, il suffit de regarder Mercedes. Elle a déjà laissé entendre qu'elle n'envisageait pas de donner une suite à la Classe A, par exemple, mais cela ne concerne pas son plus grand concurrent. BMW n'est pas prêt à abandonner son modèle le plus compact, car 20 ans après son lancement, la Série 1 se porte toujours bien. Elle mérite donc un grand facelift...ou peut-être même une nouvelle génération ?

La BMW Série 3 actuelle existe depuis 2018, même si cela ne se voit pas en la regardant. Cela s'explique en partie par le fait qu'il y a deux ans, elle a déjà été profondément remaniée, l'extérieur et l'intérieur ayant été remis au goût du jour. En ce qui concerne le moteur, presque tout est resté en l'état, mais ne vous inquiétez pas si vous l'avez trouvé faible à l'époque. BMW se rattrape aujourd'hui, ou du moins pour une version de l'emblématique berline.

Nous n'avons probablement pas besoin de vous en dire plus : Le langage stylistique actuel de BMW ne plaît pas toujours à tout le monde. Les feux de la nouvelle série 7, par exemple, ont déjà provoqué de nombreux froncements de sourcils et, avec le XM, BMW semble pousser le bouchon trop loin. En d'autres termes, les designers de BMW semblent viser un certain effet de choc plutôt qu'une réelle beauté en 2024, mais cela échappe aux designeurs de ce dernier concept car.

Qui a dit que les voitures sportives étaient en voie de disparition ? Certainement pas BMW, car plus de 50 ans après la création de sa division M, elle se porte mieux que jamais. Elle n'a peut-être qu'à s'en féliciter, car on trouve ailleurs une division performance qui sait mieux que quiconque garder ses voitures attrayantes. Il suffit de regarder la M4, qu'ils ont déjà gratifiée d'une version CLS renforcée et dépouillée il y a deux ans. Et elle a maintenant un petit frère un peu plus accessible.