C'est le moment, mesdames, messieurs et X. La folie des crossovers a atteint de tels sommets que Porsche propose une 911 surélevée avec des pare-chocs en plastique. Non, on ne parle pas du Cayenne, mais de cette 911 Dakar. Une voiture qui, à première vue, ne devrait pas exister mais a en fait tout à fait le droit d'exister.

On ne pensait jamais pouvoir un jour écrire ces mots, mais ils sont là : l'ère des crossovers de sport est arrivée. Tout comme Porsche avec la 911 Dakar, Lamborghini a maintenant une variante surélevée de sa Huracan prête : la Sterrato. Il manque donc de peu aux Italiens le titre de pionnier sur ce segment de niche, même si Lamborghini rumine cette idée depuis mi-2019.

Si vous demandez à un enfant quelle est la meilleure voiture du monde, il balbutie souvent "Porsche Carrera". Plus tard, ils apprendront peut-être qu'il s'agissait en fait de la Porsche 911, mais on ne cesse de s'étonner de la force avec laquelle cette voiture frappe l'imagination. Porsche semble avoir du mal à s'en remettre, car chaque fois qu'elle ose toucher au design de sa 911 - pensez à la génération 996 - ou qu'elle lance un nouveau modèle qui adopte une approche différente de la 911, les critiques fusent.

Le marché des crossovers est si vaste aujourd'hui que nous pensions avoir tout vu. Il existe déjà d'innombrables compactes surélevés, breaks surélevés et coupés surélevés, mais vous pouvez même trouver ici et là des monospaces surélevés et des cabriolets surélevés. Cependant, Porsche a trouvé un dernier trou, et il se présente sous la forme d'une voiture de sport surélevée. En secret, ils nous ont déjà donné un avant-goût en début de semaine avec leur prototype d'ascension de volcans, mais aujourd'hui, nous découvrons pour la première fois la 911 tout-terrain prête pour la production.

Nous n'avons probablement pas besoin de vous dire que Porsche est obsédé par ses couleurs. En effet, il y a un peu moins d'un an, elle a lancé son programme « Paint To Sample », et avec lui le configurateur sur lequel nous aimons passer notre pause-café. Dans ce dernier, Porsche a commencé à naviguer pour son édition spéciale de la série 718, et ils ont apporté une jolie touche rétro.

Celui ou celle qui peut encore citer la gamme complète des Porsche 911 sans tricher mérite qu'on lui en livre une dans son allée, gratuitement et pour rien. Nous tentons le coup : tout commence avec la Carrera de base, suivie de la Carrera 4 avec - en effet - une transmission intégrale. Au-dessus, on trouve la Carrera S, plus puissante, qui existe également en version 4S, suivie de la GTS et de la 4 GTS, encore plus puissante.

Alors qu'à peine 1 350 exemplaires seront construits de la Ford GT de deuxième génération, la marque américaine a lâché sur le globe pas moins de 11 éditions limitées. De la carrosserie Liquid Carbon ornée de fibres de carbone nues, en passant par la GT Mk II réservée à la piste, jusqu'à cette GT LM. Et la GT LM, qui fait immédiatement office de chant du cygne pour la Ford GT. Un chant du cygne avec un clin d'œil clair au passé de Ford au Mans.

Maserati rattrape massivement son retard. Alors qu'il y a environ deux ans, la marque distribuait encore l'un des catalogues les plus datés du marché avec le Levante alors âgé de quatre ans, les Ghibli et Quattroporte de sept ans et même la GranTurismo de treize ans, elle a depuis lancé trois modèles flambant neufs. La première était la MC20, une véritable supercar, suivie par le Grecale dans le segment populaire des SUV. Aujourd'hui, Maserati présente le troisième chapitre de sa résurrection, et il se présente sous la forme d'une nouvelle GranTurismo.

Croyez-le ou non, mais le Lamborghini Urus est sur le marché depuis cinq ans. Il est donc grand temps de procéder à un facelift, même si à Sant'Agata Bolognese, on s'y prend un peu différemment de la moyenne des constructeurs. En août, par exemple, ils ont présenté l'Urus Performante, une version - effectivement - plus performante de l'Urus original qui affichait un nouveau design.

Il y a plus d'un an, la société croate Rimac a dévoilé le Nevera, l’électrique aux chiffres à glacer le sang. Ses quatre moteurs électriques - un par roue - développent pas moins de 1 914 ch, ce qui permet de réaliser un 0 à 100 km/h en seulement 1,9 seconde. Entre-temps, le modèle a atteint ses premiers clients fortunés, de sorte que nous, les plébéiens, pouvons maintenant profiter de la Nevera nous aussi.