Confusion totale chez le concessionnaire MG. Car si vous y entrez aujourd’hui, vous verrez à la fois une MG4 Urban et une MG4. Deux voitures très différentes, qui portent pourtant un nom similaire. Alors que l’Urban met l’accent sur l’espace et le prix, la MG4 mettra en avant le plaisir de conduite et l’autonomie. Et ce, désormais dans un tout nouveau look !

Des Opel sportives, il y en a eu au fil des décennies, mais elles n'ont pas toujours laissé un souvenir impérissable. Car là où les Volkswagen Golf GTI,  Peugeot 205 GTI et  Renault Mégane R.S. sont devenues de véritables icônes, on peut difficilement en dire autant de l'Opel Kadett GSI ou du Zafira OPC. Sous les ailes protectrices de Stellantis, Opel retente sa chance…et cette fois aussi avec l'Astra !

Qu'est-ce que c'est ?

La réponse de MG à la Renault 5 E-Tech, à la BYD Dolphin et à la future Volkswagen ID.Polo. En bref : une compacte du segment B équipée d'une motorisation électrique, dont le prix avoisine les 25 000 € et qui offre – dans le cas de cette MG4 Urban – un espace généreux, des technologies intelligentes et une autonomie acceptable.

Notre marché européen connaît un véritable renouveau dans le domaine des berlines compactes. Celles-ci sont souvent à propulsion électrique et affichent, compte tenu de leur empreinte écologique, un prix relativement élevé. La Dacia Spring est bien sûr la reine, avec un prix d'entrée de gamme de 13 990 €, tandis que la Renault Twingo E-Tech est le petit modèle très convoité, avec un prix d'entrée de gamme de 19 500 €. Peut-on faire moins cher ?

Une présentation automobile fuit encore plus que les robinets d'un kot étudiant moyen – chez Volkswagen aussi, on l'a appris à ses dépens. Car même si la ID.Polo sans camouflage ne devait faire sa première que dans quelques semaines, les premières images circulent déjà sur internet.

Qu’est-ce que c’est ?

La nouvelle Renault Twingo débarque d’office en version électrique, reprenant quelques gènes des R4 et R5. Elle a beau tourner à l’électron, son style rend un bel hommage à la première Twingo, mais il ne s’agit pas ici que d’un joli minois…

Même si l'A2 n'a jamais connu le succès espéré chez Audi, c'était une voiture clairement trop en avance sur son temps. Carrosserie au profilage aérodynamique extrême, éléments de châssis en aluminium et moteurs ridiculement sobres. Un peu plus de 20 ans plus tard, Audi offre à l'A2 une seconde chance. Cette fois sous le nom d'A2 e-tron.

Si tu es un vrai fan d'auto, tu connais forcément les Kei-cars. Ce sont ces petites japonaises qui, grâce à leurs dimensions et leurs moteurs compacts, bénéficient d'avantages fiscaux accordés par le gouvernement local. Chez Honda, il y a la N-Van : un petit engin absurdement pratique qu'on rêve secrètement d'importer chez nous depuis des générations. Surtout maintenant qu'une nouvelle version turbo chapeaute la gamme.

Croyez-le ou non, mais cela fait déjà 50 ans (!) que Volkswagen a présenté la Golf GTI. C'était le père fondateur de la hothatch, un segment qui nous a offert des icônes comme la Peugeot 205 GTI, la Ford Focus RS, l'Audi RS 3 et la Lancia Delta Integrale. La Golf GTI a pourtant tenu bon pendant des décennies et aujourd'hui, on peut même s'offrir une Golf GTI Edition 50. A-t-elle encore l'âme du modèle original ? En collaboration avec Autoscout24, nous avons placé les deux voitures côte à côte !

Elle était déjà un couteau affûté dans une cuisine Michelin, mais chez Gazoo Racing, la division sportive de Toyota, on a quand même trouvé quelques points à améliorer sur la GR Yaris. Le trois-cylindres turbo pétaradant de la GR Yaris et de la GR Yaris Aero Performance reste à son poste, mais sous la peau, les ingénieurs ont bossé dur sur ce qu'il faut pour tailler une courbe au cordeau… ou la négocier de façon un peu moins académique.