Fou ou génie, nous ne savons pas trop quoi penser de la Citroën Ami. En tant que voiture électrique la moins chère du marché, elle rend la mobilité durable accessible au plus grand nombre, même si ce grand nombre n'a pas de permis de conduire, et c'est pour cela qu'il est si difficile de parler de "voiture". Citroën utilise même le terme "quadricycle", ce qui la situe entre une voiture et la moto ou le quad moyen. De tous les quadricycles du marché, l'Ami est le plus populaire.

En observant les modèles électriques du groupe Volkswagen, les Allemands semblent avoir adopté une sorte de principe descendant. Même dans les catalogues de marques à l'image abordable, comme Skoda, on trouve principalement de grands SUV et chez Porsche et Audi même des modèles sportifs. Le modèle le moins cher que nous ayons trouvé depuis la disparition des E-Up ! et consorts est l'ID.3, et avec un prix de départ de 35 000 €, elle n'est pas non plus accessible à tous.

L’Opel Astra fait peau neuve. Et, une fois n’est pas coutume, histoire de marquer la nouvelle direction, les Allemands ont mis les petits plats dans les grands. Force est de constater que la compacte du segment C a été la pierre angulaire de la marque depuis douze générations – si l’on compte la Kadett avant elle. Du produit blanc en sort désormais une auto pleine de personnalité, qui se veut jeune, jolie et à la pointe de la technologie.

Pour le tout nouveau groupe Stellantis, la transition électrique ne saurait tarder. L'encre de la fusion des anciennes marques PSA et FCA venait à peine de sécher que la nouvelle direction a commencé à brandir des échéances électriques.

Il fallait s'y attendre : les Américains ont dû passer à côté de notre GR Yaris et comme une revanche, on voit passer cette GR Corolla. L'importateur américain de Toyota a annoncé à plusieurs reprises l'arrivée de ce véhicule, tandis que la branche européenne a gardé le silence. Maintenant, ils nous ont donné un aperçu des spécifications de la Corolla GR. Allez, pleurons notre perte ensemble.

Toyota a partagé une vidéo sur sa page YouTube qui devrait occuper les forums GR pendant un certain temps. Dans la vidéo, deux représentants de Toyota se disputent avec deux représentants du département GR sur la façon dont leur nouvelle vidéo promotionnelle pour la GR86 devrait se présenter.

La Mini actuelle peut sembler presque aussi intemporelle que son ancêtre emblématique, mais le modèle existe depuis 2014. Ainsi, après un ou deux facelift, il est temps de procéder à un changement complet et il se présente sous la forme de cette mignon petit auto. Et sa calandre largement fermée indique que l'électrification sera plus qu'une réflexion après coup pour ce modèle.

La Fiat Panda est un nom qui sonne comme une cloche. Le modèle existe depuis 1980 et dans sa forme actuelle, la Fiat Panda a un public depuis une bonne dizaine d'années. Elle reste l'un des best-sellers de la marque, avec une multitude de voitures louées à court terme sur les lieux de vacances et dans toute l'Italie. Il est maintenant clair que Fiat continuera à produire la Panda jusqu'en 2026. D'ici là, le modèle aura 15 ans. Entre-temps, un certain nombre de modifications ont été apportées à la Panda, comme la motorisation à hybridation légère.

Ce doit être un sacré boulot d'être un maître des crash-tests chez Euro NCAP. L'année dernière, un total de 33 voitures neuves se sont écrasées sous leur surveillance, ce qui représente un certain nombre d'accidents de haut vol et de petites catastrophes occasionnelles. Cette année, au nom de la science, la destruction continue, à commencer par ces sept modèles.

Lorsque le jury ECOTY - jargon pour la voiture européenne de l'année - a annoncé ses sept finalistes à la fin de l'année dernière, il est rapidement apparu que le gagnant serait très probablement un modèle électrique. Parmi les sept concurrents, il n'y avait qu'une seule voiture avec un moteur à combustion interne, la Peugeot 308, et même celle-ci est également disponible en version hybride rechargeable et bientôt en version électrique.