Essayer de comprendre la logique d'un constructeur allemand, c'est comme tenter d'expliquer le comportement de ton bambin de 3 ans : tu crois avoir pigé le truc, et puis une table traverse la pièce. Chez Volkswagen, c'est pareil. La marque est en pleine refonte de ses modèles ID. pour en faire des "modèles normaux". La version de série de l'ID.2 est ainsi devenue l'ID. Polo, et on supposait que l'ID.3 aurait l'honneur de devenir l'ID. Golf à l'occasion de son facelift. Eh bien non.

Chaque segment a son roi, et dans celui des petites citadines (segment B, pour les geeks), aucune voiture n'est aussi populaire que la Renault Clio. Rien d'étonnant à cela : la Clio trône chez les concessionnaires Renault depuis 35 ans (!) et au total, la marque au losange en a écoulé 17 millions d'exemplaires. Forcément, on se devait d'examiner la sixième génération de près…

Traitez-nous de vieilles âmes, mais il fut un temps (début des années 2000) où le Volkswagen Group étalait son savoir-faire technique à la face de tous les constructeurs. Il y avait la Passat à W8, le Touareg V10 TDI complètement barré et la Bugatti Veyron qui voyait le jour. Entre-temps, Volkswagen avait aussi glissé un W12 dans une Golf, même si c'est resté un concept. Aujourd'hui, la source semble un peu tarie. Et cette RS 3 competition limited le rappelle cruellement.

Les employés de Volkswagen ont probablement failli s'étouffer avec leur currywurst lors de la dernière réunion du personnel. Et pour cause : on ne leur a pas seulement parlé de l'usine. VW a carrément montré une image de la nouvelle Golf, la neuvième génération déjà !

De quoi s'agit-il ?

Voici déjà la sixième génération de la Renault la plus populaire de tous les temps — véridique. Depuis 1990, les Français ont écoulé plus de 16 millions d'exemplaires de la Clio et aujourd'hui encore, elle reste la voiture la plus vendue de leur gamme. C'est remarquable pour une berline compacte traditionnelle, mais la Clio joue à chaque fois la carte du prix abordable, du comportement routier agréable et, bien sûr, d'un design accessible… Non ?

Qu’est-ce que c’est ?

Voici le facelift de la Dacia Sandero. La compagne la moins chère du marché s’offre une foulée de mises à jour, tant visuelles qu’esthétiques. Pourtant, est-ce qu’on achète réellement une Dacia pour son look et sa technologie ?

Des flèches aux pixels

Les Dacia Sandero, Sandero Stepway et Jogger partagent toutes les trois la même face avant. Logique, donc, que ce facelift s’applique aux trois Roumaines en même temps. Pour marquer le coup, Dacia fait évoluer la face avant autour de son récent logo DC.

Vous pouvez en être sûr : lorsqu'un produit de la famille Volkswagen est en production depuis 5 ans, un facelift est imminent. Ce sera le cas pour la Volkswagen ID.3 (qui, selon les rumeurs, s'appellera ID.Golf), mais aussi pour sa demi-sœur espagnole, la Born. Nous avons déjà les premières informations sur cette dernière.

Monaco, 1965 : il y a exactement 61 ans, Mini remporte le mythique Rallye de Monte-Carlo. Enfin, 61 ans et quelques mois, car le rallye a lieu chaque année en janvier. On peut donc clairement affirmer que chez Mini, on est du genre à fêter son anniversaire de mariage un mois après la date et à confondre les anniversaires des enfants. Cela peut arriver, bien sûr. Mais chez Mini, on sait aussi créer une édition spéciale élégante, que ce soit pour célébrer un anniversaire manqué ou non. Et avec cette 1965 Victory Edition, ils ont merveilleusement réussi !

Le Tiguan et le T-Roc ont beau avoir repris le flambeau de la Golf côté ventes chez Volkswagen, la compacte reste la référence de son segment à bien des égards. La huitième génération actuelle a déjà 6 ans au compteur et a reçu un facelift il y a deux ans. Mais est-ce encore une voiture pour le commun des mortels ?