C'est officiel : il n'y a plus de certitudes dans la vie. La Volkswagen Golf, qui était autrefois la préférée du public, ne figure plus parmi les dix voitures les plus vendues en octobre 2021. Au cours de ce mois, 11 174 Golf ont été vendues en Europe, soit 59 % de moins qu'en octobre 2020.
Le groupe Volkswagen continue son expansion électrique. Ainsi, après l’ID.3 et les SUV ID.4 et Skoda Enyaq – et même, récemment, le nouvel ID.5 – c’est au tour de l’Espagne. Pourtant, la nouvelle électrique ibérique…ne sera pas une Seat ! Eh non, c’est une Cupra .
La génération sortante de Peugeot 308 a marqué un tournant dans l’image de la marque au lion. Alors en mauvaise santé, le constructeur français décide de faire une fracture complète avec sa nouvelle berline du segment C. Fini l’auto banale à la grande bouche, et bonjour à un nouveau châssis modulaire, un look radicalement différent et surtout une philosophie d’habitacle totalement novatrice. Une recette qui semble avoir marché car tous les modèles ont suivi dans ces pas…même la nouvelle 308 !
Ce n'est autre que Guillaume Cartier, le PDG européen de Nissan, qui a annoncé la nouvelle au journal britannique Autocar. Selon Cartier, la Leaf a encore un bel avenir auprès de la marque japonaise, mais Nissan est consciente que la modification de la carrosserie pourrait avoir un impact positif sur son succès commercial. En français : un crossover se vend beaucoup mieux qu'une compacte. Il suffit de regarder le marcher actuel.
L'heure est au facelift chez Ford : après la Fiesta, la Focus est prête pour une mise à jour. Visuellement, on le reconnaît grâce à l'ovale bleu, qui occupe désormais une place importante sur la calandre. Tout comme le capot, les phares ont été redessinés. Désormais, ils sont équipés de série de la technologie LED et intègrent également les feux de brouillard. Les feux arrière ont eux aussi subi un facelift.
Récemment dévoilée, la première Astra sous les ailes de Stellantis n'a pas seulement l'air fraiche, elle a aussi les mêmes fondations que la toute nouvelle Peugeot 308. Elle est d’ailleurs placée juste en dessous de la française au catalogue, vu que l’Opel Astra débute à 24 150 € et la nouvelle Peugeot 308 à 25 000 €.
Volkswagen s'électrifie à un rythme rapide et investit des ressources massives dans l'élargissement de sa gamme de véhicules électriques. Son modèle pivot est l'ID.3, la compacte électrique apparue sur le marché à la fin de l'été dernier. Mais à l’époque, il semblait que Wolfsburg voilait courir avant de savoir marcher : l'ID.3 a souffert de nombreux bugs juste avant sa mise en production.
Il faut le dire : la marque de "luxe" du groupe PSA (désormais Stellantis) a eu des débuts tumultueux. D'abord sous la forme d'une variante premium de modèles existants puis sous son propre emblème, faisant référence à un symbole historique de Citroën. Jusqu'à l'arrivée du SUV DS 7, la filiale avait des ventes et une part de marcher anecdotiques. D'où le style plutôt m'as-tu-vu de leurs modèles…
Cette année est sans aucun doute l'année de la Civic pour Honda. La berline compacte reste un hit absolu des ventes pour la marque dans le monde entier. En avril, Honda a présenté la berline principalement destinée aux États-Unis, et en juin, c'était au tour de la compacte européenne qui met l'accent sur l’hybride.
La génération actuelle de la Mazda2 est sur le marché depuis environ sept ans maintenant. Et avouons-le : au cours des sept dernières années, beaucoup de choses ont changé dans le monde automobile. Avec une offre excédentaire de systèmes de propulsion alternatifs. Une compacte équipée d'un moteur à combustion atmosphérique classique peut-elle encore s'imposer dans un monde rempli d'hybrides (légères), de véhicules électriques et de moteurs turbo ? Et bien, il s’avère que oui. Un test récent de Green NCAP, qui évalue les voitures en fonction de leur caractère "vert", le prouve.
