Budgetmerk Dacia heeft nogmaals geconfirmeerd dat het betaalbare auto's met verbrandingsmotoren wil blijven bouwen tot Europa persoonlijk de band stil komt leggen. Daarmee staat de filosofie van het merk haaks op dat van moederbedrijf Renault dat in 2030 volledig elektrisch wil zijn.

Dat Renault niet vies is van een portie nostalgie bewijst het dit jaar met de 50ste verjaardag van de iconische R5. Na een verfijnde restomod in de vorm van de R5 Diamant, trekt het later deze maand de kaart van sportiviteit. Extreme sportiviteit...

Hoewel je Dacia niet meteen associeert met exuberante auto's, kleurt het Roemeense merk met deze Manifesto even stevige buiten de lijntjes. Een stoere elektrische offroader met luchtloze banden, afneembare onderdelen om te kamperen en Cybertruck-iaanse looks? Dacia, wat doe je nu?!

Subaru schuift een nieuwe generatie van haar populaire XV naar voren. Die gaat voortaan door het leven als Crosstrek, behoudt zijn stoere SUV-looks, dito aandrijflijn en pronkt binnenin met een splinternieuw interieur. Kijk even mee!

Opel heeft de knoop doorgehakt: het gaat opnieuw sportieve modellen bouwen, maar dan wel in een eigentijds thema. Daarom haalt Rüsselsheim de oude GSe-naam terug vanonder het stof, al krijgt die voortaan een nieuwe betekenis: Grand Sport electric.

Ford heeft in de VS het doek getrokken van de zevende generatie Mustang, en die komt zijn beloften na. Zo kan je de musclecar nog steeds met een oer-Amerikaanse V8 krijgen, en stuurt die naar wens zijn vermogen naar de achterwielen langs — jawel — een handgeschakelde versnellingsbak.

De Nederlandse start-up Lightyear heeft nog geen enkele auto geleverd, of het mag al een wereldrecord op zijn naam zetten. Noem hun zonneauto voortaan namelijk niet langer ‘Lightyear 0’, maar zeg gerust ‘meest aerodynamische productieauto ter wereld’. En nu jij, Mercedes EQS.

Maserati stoomt de langverwachte GranTurismo klaar, en dat vraagt – correctie: dat schreeuwt – om een nieuwe reeks plaagplaatjes. Na de elektrische GranTurismo Folgore is dit de GranTurismo met verbrandingsmotor. Niet langer met V8, wel met V6.

Witte rook in Maranello, want Ferrari is een nieuwe familiewagen rijker. Na de FF en GTC4Lusso presenteert het merk met het steigerende paard de Purosangue, een volbloed SUV met een 725 pk sterke atmosferische V12.

Op een Zwitserse veiling is een stukje Belgische trots onder de hamer gegaan. Een exemplaar van eerste editie van het Tazio-magazine is er namelijk verkocht voor 12.000 Zwitserse frank, vrijwel hetzelfde bedrag in euro. Klein detail: het magazine was getekend door dertien autosportlegenden.

We hoeven het je vast niet te vertellen: de Belg is verknocht aan zijn bedrijfswagen. Er steken echter alternatieven de kop op, zoals het combineren van bijvoorbeeld openbaar vervoer en deelmobiliteit in een compleet pakketje. Dat concept heet ‘Mobility as a Service’ (MaaS) en leasemaatschappij ALD springt nu op die kar met ALD Move.

Bovenaan de lijst van zeldzame nieuwsberichten: Pagani heeft een gloednieuw model gelanceerd. Deze Utopia is namelijk pas de derde auto in de inmiddels dertigjarige geschiedenis van het exclusieve merk. En als je zo weinig auto’s maakt, dan kan je maar beter zorgen dat ieder exemplaar mee is met zijn tijd… Of net niet?

Het zat er al even aan te komen, maar Peugeot heeft nu eindelijk de elektrische versie van zijn 308 onthuld. Die e-308 houdt het op een compact accupakket, maar belooft een groot rijbereik door zuinig om te springen met zijn stroom. Bovendien heeft de elektrische wereld er een break bij, want de e-308 komt er ook als SW.

Juicht, liefhebber der automobiele diversiteit, want België krijgt er alweer twee Chinese modelletjes bij. JAC — “Jak” voor de vrienden — komt namelijk onze richting uit met zijn E-JS4 en zijn T8 Pro. Dat zijn voor ons gloednieuwe auto’s, al kan de merknaam je wel eens bekend in de oren klinken.

Terwijl het ene na het andere bericht binnenstroomt over merken die de zuiver elektrische toer op gaan, komt er weerwerk uit de stal van Mercedes-AMG. Daar verklapt een topman namelijk dat AMG-klanten misschien toch nog een V8-motor zullen krijgen na 2030. Je weet wel, wanneer elke Mercedes eigenlijk elektrisch had moeten zijn.

Een doordeweekse SUV zie je al amper buiten de geplaveide weg treden, laat staan een elektrisch exemplaar. Maar waarom eigenlijk niet? Die vraag stelt Volkswagen luidop met dit studiemodel op basis van zijn ID.4: de ID. XTREME.

Autogigant Mercedes en Amerikaanse start-up Rivian slaan in de handen in elkaar voor een nieuwe generatie elektrische busjes voor de Europese markt.

Jeep brengt volgend jaar haar eerste elektrische auto op de markt. Die gaat door het levens als Avenger, krijgt een gloednieuwe platform van de Stellantis-groep en pronkt met een range van 400 kilometer.