On peut ajouter quelques nouvelles marques à la liste des constructeurs qui ne voient un avenir qu’électrique : à partir de 2027, Alfa Romeo rejoint les rangs. Juste avant cela, en 2026, Lancia passe le relais, en 2024 c'est déjà le tour de DS.

Mercedes lancera cet automne l'alternative électrique à sa berline Classe E. Les premières photos de l'EQE arrivent déjà. Elles montrent un design qui s'inscrit dans la lignée de l'EQS récemment lancé.

Le tout nouveau Audi Q4 E-Tron, le frère premium des Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq iV, reçoit une nouvelle version. Grâce à deux moteurs électriques, le Q4 45 E-Tron Quattro développe une puissance de 265 ch et peut couvrir une distance de 490 km.

Si la Commission européenne fait passer ses ambitieuses propositions législatives, même les marques dont les volumes de vente sont plus faibles n'échapperont plus aux normes plus strictes en matière de CO2. Jusqu'à présent, l'Europe a fait une exception.

La part de marché de la voiture électrique en Europe a plus que doublé l'année dernière. C'est ce qu'affirme l'Association des constructeurs automobiles européens (ACEA). Les modèles classiques à essence sont les plus fréquemment immatriculés, mais leur part de marché diminue progressivement.

Mercedes se prépare à la présentation de son nouveau Citan. Il sera présenté le 25 août et disposera également d'une version électrique.

Le constructeur automobile allemand Mercedes est le prochain sur la liste des marques qui veulent être entièrement électriques d'ici la fin de la décennie. Des plans ambitieux, que Stuttgart contrecarre immédiatement en ajoutant : "là où la situation du marché le permet".

À partir de 2026, le gouvernement fédéral ne rendra fiscalement intéressantes que les voitures de société zéro-émission. Pourtant, 3 employés sur 10 possédant une voiture de fonction à essence ou diesel ne sont pas encore prêts pour une voiture électrique. Telle est la conclusion d'une enquête menée par la société de RH Securex.

Le grand patron de Tesla, Elon Musk, annonce via Twitter que ses Superchargers seront bientôt ouverts à d'autres marques. Jusqu'à présent, le réseau de recharge rapide était uniquement réservé aux Tesla.

C'était une question courante après les récentes pluies diluviennes : une telle quantité d'eau n'est-elle pas dangereuse pour une voiture électrique ? Eh bien, Volvo a involontairement répondu à cette question via son canal de médias sociaux chinois. Car oui, en théorie, une voiture électrique peut parfaitement rouler sous l'eau.

Que se passe-t-il si vous achetez une voiture électrique demain et que l'odeur de l'essence vous manque ? Eh bien, Ford a la solution pour vous ! L'ovale bleu a développé un nouveau parfum qui incorpore l'odeur de l'essence. Le nom de ce parfum ? Mach-Eau. Un clin d'œil au Mustang Mach-E électrique. Eh bien, il n'y a pas de mauvais marketing.

D'ici 2030, les nouvelles voitures devront émettre 55 % de CO2 en moins qu'aujourd'hui. À partir de 2035, les règles seront plus strictes et les nouvelles voitures devront émettre 100 % de CO2 de moins. La Commission européenne a officiellement mis cette question sur la table aujourd'hui. En pratique, cela signifie la fin du moteur à combustion classique.

Ford l'avait annoncé depuis un moment, mais on peut désormais le commander : le Mustang Mach-E GT. Le quoi ? La version la plus sportive du SUV électrique de Ford.

Lors du Festival of Speed à Goodwood le week-end dernier, Polestar a présenté une version plus puissante de sa 2. Selon leurs propres termes, il s'agit d'une "version expérimentale", bien que dans le monde de l'automobile, il vaille mieux ne jamais dire jamais.

Le groupe automobile Stellantis compte pas moins de 13 marques dans son portefeuille. De Citroën à Dodge en passant par Maserati. Toutes ces marques vont dépenser les quelque 30 milliards d'euros pour une transformation électrique dans les années à venir. Et bien sûr, cela inclut les (mauvais) slogans. À partir de 2024, Alfa Romeo sera connue sous le nom d'Alfa e-Romeo. Ne vous inquiétez pas, ça peut être encore pire...

La liste des constructeurs automobiles qui souhaitent passer au tout électrique dans les prochaines années s'allonge à nouveau. À partir de 2028, Opel veut commercialiser uniquement des modèles électriques en Europe.

Environ 43 000 modèles de Taycan et Taycan Cross Turismo dans le monde devront passer chez le concessionnaire pour une mise à jour logicielle. Un bug peut entraîner une perte de puissance du groupe motopropulseur, ce qui immobilise la voiture dans une sorte de mode sécurisé.

L'année dernière, la mise en production de la Volkswagen ID.3 électrique a connu son lot de bugs logiciels. Cette année, les Allemands sont enfin à la hauteur : ce mois-ci, les premiers propriétaires d'ID recevront une mise à jour over-the-air (cloud) pour leur voiture.