Ces dernières années, quelques constructeurs ont déjà obtenu l'autorisation de conduire de manière autonome sur les routes européennes, mais en Belgique, l'attente se poursuit. Les propriétaires de Mercedes qui avaient coché le système Drive Pilot étaient déjà autorisés à lâcher le volant sur certains tronçons de l'autoroute allemande, par exemple, et peu de temps après, la même autorisation a suivi pour la BMW Série 7 avec le "Personal Pilot L3" à bord. Toutefois, aucun de ces deux modèles ne remportera l'honneur dans notre pays, puisqu'il revient à un tout autre constructeur.

Le produit BYD le plus intéressant que l'on puisse trouver actuellement en Europe ? C'est la Seal ! Une berline électrique qui parvient à concilier performances, qualité et autonomie avec un prix alléchant. Et oui, même avec la nouvelle taxe à l'importation, la Seal restera probablement sous la barre des 50 000 €. En Chine, le millésime 2025 a déjà été lancé et apporte des changements techniques intéressants.

Dodge a une nouvelle Charger, mais elle est d'un calibre différent. Par exemple, elle a toujours l'apparence d'une muscle car traditionnelle, mais sous la peau, tout est différent. Ainsi, pour la première fois, elle se décline en version [purement électrique sous le nom de Charger Daytona]v), tandis que le modèle essence remplace son V8 Hemi par un six en ligne de 3,0 litres. Mais qu'en est-il du rugissement du V8 d'antan ? Ne vous inquiétez pas : vous pourrez toujours l'entendre.

La Smart ForTwo n'est plus, c'est clair. Alors que la marque renaît de ses cendres sous la nouvelle direction de Geely, cette dernière réfléchit encore à la possibilité de donner un successeur à la petite citadine qui a tout déclenché.

Normalement, la Citroën ë-C3 devrait circuler sur nos routes depuis le printemps ou l'été. Cependant, en dehors d'un premier essai à l'étranger, nous n'avons pas encore pu mettre la main sur l'un d'entre eux. Nous ne sommes apparemment pas les seuls dans ce cas, puisque les clients doivent eux aussi attendre un peu plus longtemps. La cause ? Le logiciel.

Le Volkswagen Transporter est, il faut bien le dire, une icône au pays des camionettes. Depuis sa première apparition en 1950, il a été l'un des fourgons les plus populaires pendant six générations. Ou du moins cinq générations, car l'actuel T6 n'est rien d'autre qu'un facelift du T5, ce qui signifie que le Transporter d'aujourd'hui existe depuis plus de 20 ans. L'heure est donc au renouveau…et pas qu'un peu !

On l’avait déjà dit il y a quelques semaines : Audi est en pleine transition. On vous présentait alors la nouvelle A5, qui prend la place de l’ancienne A4. Vu que les chiffres pairs son désormais réservés aux versions électriques, la prochaine A4 tournera entièrement aux électrons. Mais, d’abord, Audi nous présente la nouvelle A6…e-tron !

Cadillac autrefois la marque la plus prestigieuse du monde. Même s'il faut reconnaître que la marque de luxe américaine a sérieusement perdu de sa superbe au cours des dernières décennies. Depuis quelques années, elle veut rectifier le tir, étape par étape. Il y avait déjà la Celestiq, une berline électrique coûtant au moins 340 000 €, et voilà que s'ajoute cette Sollei.

Vous connaissez peut-être déjà le nom « Xiaomi » dans le monde des smartphones, mais on n’en parle pas ici pour rien. En effet, l'entreprise chinoise fabrique également une voiture : la SU7. Contrairement à ce que son nom suggère, il ne s'agit pas d'un SUV. Bien au contraire, c’est une berline électrique puissante qui ressemble un peu à l'enfant chéri d'une McLaren 750S et d'une Porsche Taycan.

Il y a trois ans, un nouveau méga-groupe a vu le jour dans le secteur automobile : Stellantis. Sous cette bannière, les anciens FCA et PSA ont uni leurs forces, permettant à toutes leurs marques - pas moins de 14 à l'époque - d'unir leurs forces. Ces marques comprenaient Fiat, Alfa Romeo et Jeep d'une part, et Peugeot, Opel et, bien sûr, Citroën d'autre part. En d'autres termes, cela fait beaucoup de concurrents sous le même toit, alors comment se différencier encore ?