La bataille des chevaux n'est pas la seule à s'être intensifiée depuis l'avènement des véhicules électriques. En effet, plus la traînée est faible, plus la consommation de carburant diminue et plus l'autonomie augmente. Cela se traduit parfois par des silhouettes de bon goût, à l'image de la Mercedes EQS, qui est devenue la voiture la plus aérodynamique du monde grâce à son design "One Bow" - en particulier dans sa version abaissée Brabus... Mais il semblerait qu'elle doive à nouveau se défaire de ce titre.

Qu’est-ce que c’est ?

La nouvelle Ypsilon est le premier nouveau produit de Lancia, la marque italienne qui fut placée dans un coma artificiel depuis 13 ans. Certains diront qu’il ne s’agit que d’une Peugeot e-208 « à l’italienne », d’autres diront qu’elle bénéficie de la technologie du groupe Stellantis…

La Fiat Panda n'existe plus, du moins au sens propre. En début d'année, les Italiens ont supprimé ce nom historique de leur catalogue, ce qui ne signifie pas pour autant que le modèle lui-même doive disparaître. Au lieu de cela, ils ont rebaptisé leur Panda " Pandina ", ce qui a permis à la petite voiture, maintenant âgée de 13 ans, de continuer à vivre.

Aucune dépense n'a été épargnée pour présenter l'A290. Le lieu était déjà soigneusement choisi : en marge des 24 heures du Mans, l'Alpine A290 s'est sentie comme chez elle et a su afficher fièrement ses ambitions sportives. En termes de design, l'A290 ne laisse déjà plus aucun doute : il s'agit d'une R5 qui a été sous stéroïdes. Cela se traduit par des extensions d’aile et des formes voluptueuses, des jupes sportives, une bande décorative sur les portes arrière et un diffuseur dans le pare-chocs arrière.

Vous souvenez-vous que la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, avait décidé de lancer une enquête sur la concurrence déloyale exercée par la Chine sur les véhicules électriques ? Eh bien, cette enquête a donné ses résultats et ces chiffres sont maintenant utilisés pour taxer sauvagement les voitures électriques produites en Chine au moyen d'une taxe supplémentaire à l'importation. Il n'y a pas de taxe fixe mais chaque marque de voiture reçoit sa propre taxe à l'importation. Et bien...

Jusqu'à récemment, si vous vouliez une Polestar, vous n'aviez généralement pas besoin de préciser de quelle Polestar vous parliez. Après tout, à moins d'avoir réussi à se procurer l'une des 1 500 Polestar 1 - vous savez, cette GT plug-in délicieusement profilée - leur seul autre modèle était la Polestar 2.

Le temps passe vite, ce n'est pas à Volvo qu'il faut le dire. Cela fait donc octobre 2022 que les Suédois ont dévoilé leur EX90, successeur purement électrique du XC90. Cependant, plus d'un an et demi après cette date, le XC90 est toujours en concession car il n'y a aucune trace de l'EX90. En raison de toutes sortes de retards dans le développement de son logiciel complexe, pas un seul exemplaire n'avait encore été produit. Jusqu'à aujourd'hui.

Nous n'aurions jamais pensé dire cela il y a une dizaine d'années, mais Cadillac s'électrifie à grande vitesse. Cela a commencé en 2022 avec le Lyriq, suivi peu après par les Celestiq et Vistiq – on n’invente rien.

Inutile de vous le répéter : les électriques ont le vent en poupe. Plus de 20 % des voitures immatriculées en Belgique sont aujourd'hui 100% électriques. Si on ne considère que les professionnels (fleet), c'est déjà plus de 30 %. Cependant, l'électrique progresse aussi chez les particuliers. Pas de prime en Wallonie, mais les Wallons bénéficient tout de même de la guerre au prix des marques qui réduisent la facture pour atteindre la limite de la prime offerte en Flandre. Bref, c'est le moment de se renseigner.

Si Maxus a commencé par vendre exclusivement des camionnettes électriques, la marque n'est désormais plus réticente à l'idée d'une voiture de tourisme sporadique. En effet, elle en a déjà dévoilé deux, un SUV électrique - l'eUniq6 - et un monospace électrique - le MIFA 9.