Un Renault Captur ? À partir de 22 600 €. Une Opel Corsa ? Au moins 19 250 €. Le prix de départ de la toujours populaire Peugeot 2008 ? 26 000 €. Vous n'avez pas pu manquer de remarquer que les voitures sont devenues extrêmement chères ces derniers temps. La marque britannique/chinoise MG veut maintenant s'engager dans la brèche avec les ZS. Non, pas le ZS EV électrique et déjà disponible, mais le ZS avec moteur essence.

MG lance de nouveaux modèles à une vitesse folle dans le monde entier. En Europe, nous n'avons pu voir que récemment la MG4 électrique, en Chine, c'est maintenant la MG7 qui est présentée. Et secrètement, cette MG7 nous rend tout chaud, tout flamme.

MG continue de progresser à un rythme soutenu. Il y a environ trois ans, on ne se souvenait de la marque que comme un constructeur britannique de voitures de sport en voie de disparition, mais aujourd'hui, le constructeur - désormais chinois - a dévoilé son cinquième nouveau modèle. Cette compacte électrique ne s'appellera pas CyberE, comme nous l'avions trouvé dans une base de données chinoise, mais MG4. Cela la place juste en dessous de la MG5, également toute nouvelle, le premier break électrique.

Vous vous souvenez de l'époque où les SUV n'étaient achetés que par l'élite et où les crossovers n'avaient pas encore été inventés ? Eh bien, ce n'était il y a pas si longtemps. C'était une époque où le break dominait le paysage urbain européen. Mais les choses peuvent aller vite. Parce que le break est en voie d'extinction. Surtout dans les segments inférieurs du monde automobile. Avec l'avènement de l’électrique, il semblait que le type de break pratique allait disparaître.

Bien que le badge MG ne soit pas encore revenu dans les rues, l'entreprise sino-britannique travaille dur pour son retour en Belgique. Chez nous, elle est placée sous l'égide d'Alcomotive, l'importateur de Hyundai, Suzuki et Isuzu, entre autres. Grâce à ce refuge, MG dispose spontanément d'un grand nombre de revendeurs pour vendre ses produits. Cela sera nécessaire dans les années à venir, car à court terme, elle souhaite doubler sa gamme et poursuivre sa croissance. Il y avait déjà les ZS EV électrique et EHS hybride rechargeable.

Il est maintenant clair que MG travaille sur une carrière de blitz. Le fabricant britanno-chinois travaille depuis plusieurs années sur ses marchés d'origine, la Chine et la Grande-Bretagne, avec un mélange de modèles classiques et électrifiés. Depuis le début de l'année dernière, le continent européen est un nouveau marché pour la marque, à laquelle elle n'envoie que des modèles électrifiés. Par exemple, nous avons eu le ZS EV électrique au début de 2020, et le EHS Plug-in Hybrid à la fin de 2020.

Tout comme la ZS EV, MG choisit cette nouvelle EHS Plug-in Hybrid dans la rue chinoise, où elle se déplace comme une HS. Et tout comme la ZS, cette EHS n'arrive sur le marché que dans une version électrifiée. Il ne s'agit plus d'un SUV entièrement électrique, mais d'un hybride rechargeable.