Le groupe Volkswagen est en pleine offensive de VE abordables. Skoda a désormais l'Epiq, Volkswagen propose l'ID. Polo et Cupra aligne déjà la Raval. Toutes reposent sur la même base électrique. Heureusement, chaque voiture conserve son propre caractère et son propre prix : la Volkswagen se positionne clairement comme la plus abordable, la Skoda comme la plus pratique et la Cupra comme la plus sportive… Même si cette sportivité ne demande plus un si gros supplément.

Vous souvenez-vous de la Nissan Pixo ? Non ? On ne vous en veut pas, car ce petit modèle n'avait franchement rien de palpitant. De 2009 à 2013, ce nom désignait une hatchback abordable du segment A, avec des matériaux bon marché et un look soporifique… Mais quelque chose nous dit que la nouvelle Pixo sera nettement plus réjouissante !

Qu'est-ce que c'est ?

Il s'agit en quelque sorte d'une successeure de la Xpeng P7, mais pas tout à fait. En Chine, la berline électrique a reçu une deuxième génération radicalement différente, sauf que cette nouvelle P7 ne vient pas (encore) en Europe. Chez nous, sa place est donc prise par cette P7+. Mais peut-elle chausser les souliers de sa devancière ?

D'abord il devait arriver, puis non, et finalement si. Après de longues hésitations, Volkswagen a enfin dévoilé une version California de l'ID. Buzz — et donc son tout premier camping-car électrique. Pourtant, certains campeurs restent sur leur faim : l'ID. California Cruise se passe de toit relevable et de cuisine. Heureusement, vous pouvez obtenir ces équipements ailleurs pour votre ID. Buzz.

Hyundai a une nouvelle électrique abordable, mais son équipement de série ne le laisse pas deviner. Ainsi, l'Ioniq 3 de base embarque d'office le régulateur de vitesse adaptatif, des capteurs de stationnement avant et arrière, une caméra de recul, la climatisation automatique bi-zone, Android Auto et Apple CarPlay sans fil, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, et on pourrait encore continuer longtemps. Pourtant, il y a de fortes chances que vous ayez envie de passer à une version plus chère.

Le W12 est mort, y compris chez Bentley. Le légendaire douze-cylindres a cédé sa place à un groupe motopropulseur hybride rechargeable articulé autour d'un V8 essence. En chiffres purs, pas de quoi s'inquiéter : avec leurs 782 ch, les Bentley hybrides rechargeables les plus musclées — la Continental GT et la Flyung Spur — sont plus puissantes que le W12 ne l'a jamais été… Mais côté chevaux, elles ne resteront plus très longtemps au sommet.

Vous avez une idée de la part des utilitaires neufs vendus en Europe qui sont électriques aujourd'hui ? Non ? Eh bien, c'est un peu plus d'un sur huit. Au premier semestre 2026, 13,2 pour cent de tous les utilitaires nouvellement immatriculés étaient 100 % électriques. On vous l'accorde, ce n'est pas encore la ruée. Cela représente tout de même une belle progression par rapport à la même période l'année précédente, où cette part n'était que de 9,5 pour cent. Et quelque chose nous dit que ce nouveau venu va encore faire grimper le compteur.

Vous l'avez peut-être remarqué vous aussi : Land Rover n'a toujours pas de voiture électrique dans sa gamme. Cette gamme est aujourd'hui éclatée en trois sous-marques, mais ni le Defender, ni le Discovery, ni le Range Rover ne roulent (uniquement) à l'électricité. Ça va changer, et ce changement commence par cette dernière marque. Un Range Rover Sport électrique arrive bientôt, mais c'est d'abord au tour de ce VE tant attendu.

Qu'est-ce que c'est ?

Voici le deuxième round de ce qui est peut-être le duel automobile le plus important de l'année. La semaine dernière, nous vous racontions tout sur la nouvelle Mercedes GLC 400 4MATIC Electric et il était évidemment impossible de passer à côté de son plus grand rival. Il est maintenant temps d'examiner ce rival de plus près : la nouvelle BMW iX3. 

Les poignées de portières font régulièrement l'objet de débats ces derniers temps. De plus en plus de constructeurs misent sur des systèmes de déverrouillage entièrement électroniques, sans poignée mécanique ni à l'extérieur, ni à l'intérieur. Côté extérieur, cela a déjà suscité la controverse : les services de secours peinent à ouvrir votre voiture si le courant est coupé après un accident. Côté intérieur, une poignée de secours facilement accessible doit être présente. Heureusement, ces gadgets électroniques ont tout de même leurs avantages.