La BAC Mono est peut-être la voiture de série la plus bizarre que l'on puisse conduire sur la voie publique sans hésitation. La société britannique Briggs Automotive Company produit le bolide futuriste depuis 2011 et, depuis sa naissance, a veillé à ce que la Mono réponde à toutes les normes d'émission, de bruit et de sécurité, juste pour obtenir une plaque d'immatriculation en Europe. Ces deux premières restrictions seront bientôt un peu moins préoccupantes pour BAC, car une série de teasers promet une Mono qui troque son 2,5 litres pour une pile à combustible.

L'Autobahn allemande - en particulier les parties où l'on peut conduire sans restriction - suscite une certaine émotion chez les amateurs de voitures du monde entier. C'est la seule route publique du continent européen qui n'est soumise à aucune limitation de vitesse. Vous pouvez ainsi rouler à la vitesse qui vous va le mieux, même jusqu’à la vitesse maximale. Vous pourriez penser que cela est autorisé mais le ministère allemand des transports nous rappelle qu'il y a des limites.

Attendre des années pour sa nouvelle voiture, c'était autrefois un problème de luxe pour les acheteurs d'hypercars. Aujourd'hui, la patience des acheteurs de voitures moyens est également mise à l'épreuve. À cause de la pénurie mondiale de puces et aux règles de quarantaine, bien sûr. Si Toyota n'est pas immédiatement connu comme un fournisseur aux temps d'attente hallucinants, un modèle de la marque semble toutefois prendre la couronne du mal. La demande mondiale pour le Land Cruiser introduit l'année dernière est si importante que la liste d'attente peut atteindre quatre ans.

En 2022, Porsche disposera de trois dérivés de son immensément populaire Taycan . Il y a la Taycan d’origine avec sa forme de berline, la Cross Turismo qui peut aussi explorer hors des sentiers battus et maintenant la Sport Turismo. Cette Taycan Sport Turismo reprend essentiellement la forme de break de la Cross Turismo, mais en la rapprochant de la route. En bref, une alternative électrique à la Panamera Sport Turismo.

2022 est une année spéciale pour la Morgan Motor Company. Cette année marque le 60e anniversaire de la victoire de leur Plus 4 aux 24 heures du Mans. Certes, si vous regardez le classement général, vous verrez que la Morgan a terminé treizième, mais elle était la voiture la plus rapide de la classe 2.0 GT.

Depuis que McLaren a lancé la MP4-12C il y a dix ans, son palmarès est impressionnant. En l'espace d'une décennie, Woking s'est imposé comme une alternative viable pour ceux qui, sinon, feraient leurs courses à Maranello ou à Sant'Agata Bolognese. Grâce à des décennies d'expérience en Formule 1, bien sûr, où les Britanniques ont maîtrisé l'art de la fibre de carbone et l'artisanat de la construction de moteurs.

Il est hallucinant de constater qu'il y a quelques années, Mercedes a dû frapper à la porte de Tesla - alors minuscule - pour développer une électrique de série. Après tout, la Mercedes Classe B Electric Drive qui est finalement apparue en 2015 a utilisé le savoir-faire et un groupe motopropulseur de Tesla. Cependant, depuis 2019 et le lancement de l'EQC, Mercedes s'y essaie de son côté. Maintenant, l'EQS doit montrer que les Allemands savent ce qu'ils font.

La police française a l'habitude de chercher ses voitures officielles dans son propre pays, bien qu'elle ait presque semblé jeter cette tradition par-dessus bord lorsqu'elle a cherché un remplacement digne de ce nom pour sa Mégane R.S. La fuite de la nouvelle selon laquelle le gouvernement négociait avec le constructeur automobile espagnol Cupra a donc été accueillie par de fortes huées et le bras de la loi a finalement frappé à la porte d'Alpine. C'est le résultat de la commande passée.

Maserati est de nouveau sur les rails. Après quelques années de silence relatif, elle a présenté en début d'année la MC20, une voiture de sport étonnamment pure, et bientôt le Grecale, un SUV de taille moyenne, sera sur les routes. Aujourd'hui, une autre révélation a lieu, puisque Maserati publie pour la première fois les images d'une MC20 dans un camouflage très approprié.

Eh oui, Aston Martin va bientôt à nouveau injecter un bloc V12 dans sa Vantage. C'est une tradition à Gaydon depuis 2009, lorsqu'ils ont pour la première fois bichonné leur V8 Vantage avec quatre cylindres supplémentaires. L'Aston Martin Vantage actuelle semble maintenant subir le même changement, du moins si l'on en croit nos tympans.