Aux États-Unis, ils ont aussi les termes GTI, R, S et RS pour désigner les variantes sportives des voitures de série. Volkswagen y livre aussi la Jetta GLI depuis des années et Honda y propose la Civic Si sous la Civic Type R. La ”Sport Injected” passe aujourd’hui dans la nouvelle génération.
Alfa Romeo dépoussière la GT Junior pour une série spéciale
Quand on a une gamme faite que de deux modèles, vaut mieux en tirer le meilleur parti. En sortant des versions spéciales et des séries spéciales, par exemple, et en laissant le département marketing faire le reste du travail. Alfa Romeo l'a bien compris : les Giulia GTA et GTAm maintenant épuisées, les Italiens ont récemment lancé une version spéciale de la 6C Villa d'Este pour les Giulia et Stelvio.
AC Schnitzer jette la discrétion de la M3 par dessus bord
Le point de départ pour AC Schnitzer est la M3 Compétition, qui développe normalement 510 ch et 650 Nm grâce à son six en ligne turbo. Cette puissance et ce couple passent à 590 ch et 750 Nm après le traitement du préparateur d'Aix-la-Chapelle. Bien entendu, le système d'échappement est également modifié, avec deux sorties de chaque côté, comme sur la version originale. Les suspensions sont également réglées de manière traditionnelle, soit la hauteur de caisse diminue de 15 à 20 millimètres à l'avant (l'essieu arrière reste inchangé).
Alfa Romeo Giulia GTA : toutes vendues
Au début de l'année 2020, Alfa Romeo a fait quelque chose que seuls les Italiens savent faire : au lieu d'annoncer une hybride tant attendue pour stimuler les ventes, Alfa a présenté les Giulia GTA et GTAm. Deux versions extrêmes de la Giulia Quadrifoglio avec également plus de puissance : le V6 2.9 développe 540 ch au lieu de 510 ch.
Maybach souffle ses 100 bougies avec une série spéciale
Depuis le lancement de la W3, il y a exactement 100 ans ce mois-ci, Maybach a connu une histoire mouvementée. En 1960, la marque de luxe a été reprise par son propriétaire actuel, Mercedes, où elle a connu une brève renaissance en 2002. Cela n'a pas eu le succès escompté, mais maintenant que Mercedes utilise le nom Maybach comme la version la plus luxueuse pour la Classe S et le GLS, l'ancienne Maybach Motorenbau GmbH se porte à nouveau bien.
Manhart ER 800 : Brabus dans le viseur
Manhart précise immédiatement ne prévoir construire que cinq exemplaires de sa ER 800, tous basés sur la Mercedes-AMG E 63 S, qui développe 612 ch grâce à un V8 biturbo de 4,0 litres. Avec un turbo modifié, un refroidisseur intermédiaire et une cartographie de l'ECU, c'est beaucoup plus. Ajoutez à cela une entrée d'air en carbone et une ligne d'échappement complète, et vous obtenez une puissance impressionnante de 809 ch et un couple de 1 070 Nm.
Citroën C5 X : à partir de 32 820 € (PHEV : 43 820 €)
En avril dernier, Citroën a levé le voile sur sa nouvelle génération de C5. Pourtant, il faudra attendre 2022 pour que la C5 X arrive dans les showrooms. Chaque inconvénient a ses avantages, bien sûr, de sorte que Citroën Belgique pourrait prendre beaucoup de temps pour calculer les prix de ce rival des Peugeot 508/5008 et Opel Insignia/Opel Grandland, par exemple.
Polestar dévoile secrètement la version production du concept Percept (2021)
Dans un communiqué de presse que Polestar a envoyé cette semaine, la marque montre son département de recherche et développement au Royaume-Uni. Cinq messieurs y sont apparemment occupés à attacher une corde de remorquage à une voiture à moitié finie. Cette voiture ressemble remarquablement à un concept que Polestar a présenté il y a un an : le Precept.
Lucid Air : l’électrique à la plus grand autonomie
Le nom de Lucid Motors résonne dans les couloirs des archives automobiles depuis un moment déjà, et en 2019, le constructeur américain a également présenté sa première voiture électrique, la Air. Le modèle est basé sur une plateforme maison et vise le segment des berlines de luxe, ce qui le place dans la même catégorie que la Mercedes EQS. La Lucid Air est désormais prêt à être produit et distribué aux États-Unis.
Enfin officiel : la Tesla Model S Plaid est l’électrique la plus rapide du Nürburgring (2021)
Le temps record de la Model S Plaid a demandé du travail. La rumeur veut que la première tentative ait échoué il y a quelque temps et que les tentatives suivantes aient été marquées par des surchauffes et même des crashs. Maintenant, c'est officiel. Vraiment officiel, car même le Nürburing a confirmé le temps au tour de la Model S Plaid avec Andreas Simonsen au volant. Le pilote suédois de 31 ans a réalisé un temps de 7:35.579 minutes. Seulement 6,5 secondes plus rapide qu'une Porsche Taycan Turbo S.