Het is je vast niet ontgaan: het aantal Chinese automerken neemt aan een rotvaart toe. In die mate zelfs dat een aantal overheden uitpakken met importtaksen om oneerlijke concurrentie tegen te gaan… Maar zelfs met die taksen meegeteld blijft de opmars onvermijdelijk, als we Amerikaans onderzoek mogen geloven.
Goed nieuws! De -bijna- goedkoopste auto van België steekt in het nieuw. Is de opgefriste Kia Picanto hét antimiddel tegen de peperdure nieuwe auto's van het moment? Tijd om het uit te zoeken.
Haal je zakdoek, want het gaat niet goed met de Discovery. De grote SUV wordt namelijk langs alle kanten ingehaald door die andere iconische Land Rover: de Defender. Daarom moet de Discovery voortaan een andere richting uit gaan dan die Defender… En misschien zelfs een vollédig andere richting.
Dankzij het nieuwe handelspact tussen Europa en Japan wordt het binnenbrengen van Japanse wagens en onderdelen een serieus stuk goedkoper. Een goede zaak voor Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Subaru en Mazda... maar hopelijk ook de klant.
Dat het niet altijd succesverhalen zijn. Want in de annalen van autoconstructeurs staan vergeten bladzijden. Soms niet eens gerechtvaardigd. Wij sommen alvast vijf vergeten auto's op van bekende merken.
Lotus ondergaat een complete transformatie. Na de lancering van een elektrische SUV is het nu de beurt aan een luxesedan en ook die is natuurlijk elektrisch. Dat niet alleen, want met een groter bereik en meer dynamiek zou hij wel eens een bepaalde Duitse EV in verlegenheid kunnen brengen...
Het vorige kwartaal bracht de Italiaanse tak van de Fiat Chrysler-familie amper 3% van de totaalwinst in het laatje. Geen vrees, FCA heeft een plan; 5 miljard investeren in haar Italiaanse productiecentra! Geen mop, wel een strategie die de Italianen terug op de kaart moet zetten.
Naar alle waarschijnlijkheid zal de Europese Commissie morgen tijdens de G7-top in Italië aankondigen dat het de importtaksen van een in China geproduceerde auto zal optrekken van 10% naar 25%. Op die manier wil het de oneerlijke concurrentie een halt toe roepen. Al zijn het vooral Europese merken die daardoor in het stof bijten...
Volgend jaar verstrengt de EU zijn CO2-normen en dat zullen autobouwers geweten hebben. Zo mogen hun auto’s vanaf dan gemiddeld maar 93,6 g/km CO2 uitstoten. Het merendeel van de fabrikanten zit echter nog ver van dat doel verwijderd, en de boetes voor het missen van dat doel zijn niet mals.
De Champagnekurk ploft zonder twijfel binnenskamers bij BMW, want de cijfers voor de Europese autoverkoop in juli zijn binnen en die bewijzen zwart op wit dat BMW officieel het grootste EV-merk van Europa is. Nog voor Tesla dus.
Hoe zou het nog zijn met de autoverkoop in Rusland nu de gigant besloot wereldwijd bonje te schoppen? Volgens het lokale data-agentschap Autostat gaat het voortreffelijk, al schetsen de cijfers een ander verhaal.
Deze week draait alles in Beijing, ofte: peking, rond het autosalon aldaar. Met een resem aan premières tot gevolg, want de Chinese markt blijft steeds belangrijker worden. Opvallende (verderzettende) trend zijn de verlengde varianten van bij ons gekende modellen. Maar liefst vier Europeanen strekken hun beenruimte voor de Chinezen.
De jongens van het Engelse Carwow deden een klein onderzoekje naar wat sommige automerken betekenen in de Urban Dictionary. Dat levert een verrassend grappig resultaat op.
In de strijd om iedereen aan de elektrische wagen te krijgen heeft CEO van Tesla, Elon Musk, aangegeven alle patenten van het merk vrij te geven zodat andere merken ze kunnen gebruiken. Zie, zo kan het ook Apple...
Nu het nieuwe jaar van start is gegaan is het tijd voor sommige merken om naar buiten te komen met hun groeicijfers van 2013. Want elke econoom weet, dezelfde gigantische winst als het jaar ervoor maken, is achteruitgang.
Sprong jij ook een klein gat in de lucht wanneer BMW uitpakte met zijn allereerste M3 Touring? Dan ben je blijkbaar niet alleen, want BMW M-baas Frank van Meel meldt dat ze in Beieren zowat overdonderd worden door de vraag naar de snelle station… En die vraag komt vaak van klanten die voorheen bij de concurrentie gingen shoppen.
Een handvol pogingen maar ook een handvol falingen. De Chinese autobouwer geraakt maar niet door de Europese deur. Al lijkt de elektrische auto de sleutel te zijn tot de verovering van de Europese markt. Lukt het de Chinezen nu wel, met dank aan de EV?
Binnen een kleine twee maanden is het zover: dan krijgen we eindelijk opnieuw een Autosalon. Die 100ste editie wordt dan wel wat compacter dan gewoonlijk, maar dat betekent niet dat de Heizelpaleizen straks geen bezoekje meer waard zijn. Deze merken, standen en activiteiten mag je er verwachten.
Recente reacties
Vaarwel, 595 en 695: Abarth is nu officieel een elektrisch merk
Als je een luidspreker nodig hebt om hetzelfde geluid te krijgen??? Waar ben je dan mee bezig? Veel...
Door Robbie 2 dagen geleden
Vaarwel, 595 en 695: Abarth is nu officieel een elektrisch merk
Over smaken en kleuren moet je niet discussiëren. Als Marc veel plezier beleeft aan zijn...
Door John 3 dagen geleden
Belgische EV-rijder legt gemiddeld 114 km per dag af, trekt zich weinig van druk op stroomnet aan
Vanaf mei tot en met september plug ik ook in bij thuiskomen zodat er gebruikt gemaakt kan worden...
Door Markse 3 dagen geleden
Belgische EV-rijder legt gemiddeld 114 km per dag af, trekt zich weinig van druk op stroomnet aan
Zo zie je maar weer eens dat de range niet zo belangrijk is bij een EV, je kan evengoed wat geld...
Door dirk dierickx 3 dagen geleden