Volkswagen ne le cache pas : la Passat est presque en fin de vie. La berline a déjà été abandonnée, mais même les breaks du segment D ne peuvent plus gagner beaucoup de cœurs. Les électriques sont en plein essor, et nous pouvons donc nous attendre à ce que le successeur de la Passat vienne de ce côté. À cette fin, Volkswagen donne déjà un indice très subtil, car dans une présentation cette image fugace de l'ID. Aéro.
Voilà peut-être pourquoi ça a pris si longtemps. Le bZ4X n'est pas un RAV4 avec des batteries supplémentaires sous le châssis, il repose sur une toute nouvelle plateforme spécifique. Les Japonais ont donc de l'ambition. Pas moins de 7 de ces modèles "Beyond Zero" sont en cours de planification. Ce bZX4 sera en plein milieu de la future gamme.
Kia et Hyundai ont fait parler d'eux l'année dernière avec leur duo de croquettes électriques. La Hyundai Ioniq 5 a joué la carte de la croquette au fromage, reconnaissable et toujours familiaire, tandis que la Kia EV6 devait clairement représenter quelque chose de plus poivré. Cette dernière s'est profilée comme l'alternative plus sportive, et a souligné ces ambitions avec un look qui ressemble à... honnêtement, on est pas tout à fait sûrs. Quoi qu'il en soit, on sait seulement qu'il s'est avéré être assez bon pour le titre de "Voiture de l'année 2022"...
Nous vous ramenons à l'année 1994, où une prédiction exacte semble avoir été faite. Cette année-là, Fiat a lancé la première génération de l'Ulysse, un grand monospace dont la base était partagée non seulement avec Lancia, mais aussi avec PSA, une société encore distincte composée de Citroën et de Peugeot. 28 ans plus tard, toutes ces marques naviguent ensemble sous le pavillon Stellantis et nous avons l'occasion de revoir un Ulysse. Il partage sa base avec des modèles de Peugeot et Citroën, entre autres, et prend la forme d'un minibus purement électrique.
Volkswagen est au milieu de son offensive électrique à grande échelle. Elle a commencé avec l'ID.3, inclut maintenant l'ID.4 et l'ID.5 et est renforcée par la vieillissante e-Up!. La gamme sera bientôt étendue aux segments des voitures particulières et des fourgonnettes avec l’ID. Buzz qui va arriver den concessions. Voici ce à quoi on peut s’attendre.
Après une introduction dans l'ombre de la carrosserie du CX-60, dans laquelle les nouveaux phares étaient le point central, Mazda envoie maintenant un premier teaser de l’habitacle de son nouveau SUV. Nous pouvons y voir une surpiqûre unique, et le constructeur promet de mettre en œuvre beaucoup d'autres techniques artisanales.
Le premier Kia Sportage est sorti des chaînes de production en 1993. À l'époque, il était produit en coopération avec Mazda, puis Hyundai s'est joint à eux pour réduire les coûts de production. Depuis 1995, la voiture est également construite en Allemagne, après quoi les livraisons en Europe diffèrent de celles du reste du monde. Aujourd'hui, la cinquième génération du Sportage est chez les concessionnaires, avec une palette de moteurs plus étendue que jamais.
Après de nombreux teaser, le moment est enfin venu : Skoda laisse briller la lumière du jour sur son Enyaq Coupé iV. Bien que les Tchèques aient gâté leur SUV surbaissé avec leur propre campagne teaser, son apparition n'est plus une surprise. Nous savions que la voiture ressemblerait à un Enyaq iV à la ligne de coupé et nous connaissons cette voiture depuis 2020. De plus, le concept original de l'Enyaq était déjà un SUV-Coupé, ce qui a également diminué l'effet de surprise. Cela ne change rien au fait que cette version vaut la peine d'être examinée.
La gamme de modèles Isuzu est relativement limitée dans nos régions. Si vous recherchez quelque chose qui entre plus ou moins dans la catégorie des "voitures", il existe le pick-up D-Max depuis 2020. Le constructeur japonais propose également le N-Series, mais nous ne recommandons pas ce camion compact pour un usage quotidien. Toutefois, cette offre limitée n'empêche pas le constructeur de présenter une véritable édition limitée pour son D-Max.
Ce n'est autre que la Mondeo qui a dû sortir Ford du marasme européen au début des années 90. Au fil des générations, celle qui a succédé à la Sierra est devenue un nom connu sur le continent européen. Cependant, après cinq générations, c'en est fini de la Mondeo. La marque à l'ovale bleu a annoncé qu'il n'y aura pas de successeur sur le continent. Néanmoins, il existera une nouvelle génération de Mondeo, bien que cette voiture ne serve que le marché chinois.
