Nous n'avons probablement pas besoin de vous dire que Porsche est obsédé par ses couleurs. En effet, il y a un peu moins d'un an, elle a lancé son programme « Paint To Sample », et avec lui le configurateur sur lequel nous aimons passer notre pause-café. Dans ce dernier, Porsche a commencé à naviguer pour son édition spéciale de la série 718, et ils ont apporté une jolie touche rétro.

Celui ou celle qui peut encore citer la gamme complète des Porsche 911 sans tricher mérite qu'on lui en livre une dans son allée, gratuitement et pour rien. Nous tentons le coup : tout commence avec la Carrera de base, suivie de la Carrera 4 avec - en effet - une transmission intégrale. Au-dessus, on trouve la Carrera S, plus puissante, qui existe également en version 4S, suivie de la GTS et de la 4 GTS, encore plus puissante.

Le monde de l'automobile a besoin de se brancher, et ses icônes aussi. C'est pourquoi, chez Rolls-Royce, on doit tranquillement dire au revoir à ses chers blocs de 6,75 litres et commencer à installer quelque chose de beaucoup plus respectueux de l'environnement - et par coïncidence, beaucoup plus silencieux - à l'avant de ses voitures de luxe. Cette Spectre est le premier produit de ce changement, bien que son design prouve immédiatement qu'une Rolls' peut tout simplement être électrique.

On ne devrait probablement pas vous le redire, mais la division M de BMW fête cette année son 50e anniversaire. C'est pourquoi les sportifs nous promettent un déluge de nouveaux modèles depuis l'année dernière. On en a déjà vu quelques-uns : la M3 la plus pratique de l'histoire, une version CSL extra excitante de la M4 et le premier modèle M dédié depuis la M1 : la XM. Parmi ces hommages aux M1, -3 et -4, il manque encore une figure importante : une toute nouvelle BMW M2.

Alors qu'à peine 1 350 exemplaires seront construits de la Ford GT de deuxième génération, la marque américaine a lâché sur le globe pas moins de 11 éditions limitées. De la carrosserie Liquid Carbon ornée de fibres de carbone nues, en passant par la GT Mk II réservée à la piste, jusqu'à cette GT LM. Et la GT LM, qui fait immédiatement office de chant du cygne pour la Ford GT. Un chant du cygne avec un clin d'œil clair au passé de Ford au Mans.

L'A110 R prouve une fois de plus qu'Alpine n'est pas accro à la puissance. En effet, bien qu'il s'agisse de la version la plus extrême de l'A110, elle ne traîne pas plus que l'A110 S, elle aussi déjà sportive. Par conséquent, le 4-cylindres de 1,8 litre à l'arrière développe 300 ch et 320 Nm. Mais attendez, quoi d'autre est nouveau ? De la fibre de carbone, des tonnes de fibre de carbone.

Maserati rattrape massivement son retard. Alors qu'il y a environ deux ans, la marque distribuait encore l'un des catalogues les plus datés du marché avec le Levante alors âgé de quatre ans, les Ghibli et Quattroporte de sept ans et même la GranTurismo de treize ans, elle a depuis lancé trois modèles flambant neufs. La première était la MC20, une véritable supercar, suivie par le Grecale dans le segment populaire des SUV. Aujourd'hui, Maserati présente le troisième chapitre de sa résurrection, et il se présente sous la forme d'une nouvelle GranTurismo.

Il y a plus d'un an, la société croate Rimac a dévoilé le Nevera, l’électrique aux chiffres à glacer le sang. Ses quatre moteurs électriques - un par roue - développent pas moins de 1 914 ch, ce qui permet de réaliser un 0 à 100 km/h en seulement 1,9 seconde. Entre-temps, le modèle a atteint ses premiers clients fortunés, de sorte que nous, les plébéiens, pouvons maintenant profiter de la Nevera nous aussi.

Nous n'avons probablement pas besoin de vous le dire : la Ford Mustang est une icône. Le nom existe depuis le début des années 1960 et, au fil des six générations, il est apparu plus de 10 millions de fois sur le coffre d’un sportive. Aujourd'hui encore, la Mustang est tout aussi populaire, puisque l'année dernière encore, elle s'est imposée comme la voiture de sport la plus vendue au monde - pour la septième année consécutive. Le successeur a donc intérêt à être solide avant de s'attaquer au stade du ponycar....

Publier une série de photos teaser à intervalles réguliers pour faire saliver tout le monde sur une première imminente qui n'est que dans quelques mois ? C'est tellement 2022. Cela dit, cette astuce publicitaire pratique est toujours un outil populaire dans l'industrie automobile.