Chez BMW, presque tous les produits M sont aujourd'hui commandés avec le Pack Competition. Audi l'a sans doute aussi remarqué. Pour mieux répondre aux besoins des clients sportifs, la marque aux quatre anneaux lance deux nouveaux packs pour les RS 4 et RS 5 : Competition et Competition Plus. Ces packs se concentrent sur le comportement dynamique des modèles, mais promettent également un meilleur son.

Il y a presque un an, Audi promettait de révéler sa vision du futur sous la forme de trois modèles d'étude sous le nom de ”[Sphere]”(https://autofans.be/fr/actualites/concept-cars/48176-audi-tease-larrive…).

Il n'est pas encore tout à fait clair s'il s'agit d'une blague anticipée du 1er avril de la part de l'importateur Audi néerlandais, mais dans ce cas, nous sommes tombés dans le panneau les yeux ouverts. Voici l'affaire : nos voisins du Nord ne verront plus de moteurs diesel dans le configurateur Audi à partir du mois prochain - c'est-à-dire demain. L'acronyme TDI va donc disparaître de la gamme de l'une des marques les plus emblématiques de l'histoire du moteur à combustion indépendant, et ce vide sera comblé par - what else? - l'électrification.

L'année dernière, Ingolstadt a dévoilé l'A6 E-Tron Concept, une voiture de sport électrique de 4,96 mètres de long basée sur la plate-forme PPE, qu'Audi a développée en collaboration avec Porsche. Aujourd'hui, la version break s'ajoute, l'A6 Avant E-Tron Concept. Cela permet d'envisager la prochaine génération de l'Audi A6 Avant.

Nous sommes redevables au Ministère Chinois de l'industrie et des technologies de l'information. À la fin de l'année dernière, la base de données du gouvernement chinois nous a offert une BMW Série 3 purement électrique. Aujourd'hui, des images d'un tout nouvel Audi Q6 ont fait surface. Il s'agit d'un nouveau venu très intéressant, car ce Q6 est considérablement plus grand que les Q7 et Q8 que nous connaissons déjà. Vous suivez ?

Il semble que le 2 soit un chiffre maudit chez Audi. Nous avons assisté pour la première fois à sa perte en 2005, lorsque le tout nouveau PDG de la marque a mis fin à la production de l'A2 en raison d'un rendement trop faible. Avec sa construction composée presque exclusivement d'aluminium, le modèle était pourtant l'un des exercices les plus innovants de l'histoire d'Audi, mais en vain. Bien que le Q2 ait un design moins controversé, il semble désormais connaître le même sort.

En 1996, le groupe Volkswagen a connu l'un de moment eureka les plus intelligents. Lors du développement de la quatrième génération de la Golf, la société mère Volkswagen a décidé de partager les plateformes et les technologies avec toutes les autres marques du groupe. Par conséquent, il a soudainement plu des compactes. Car la Golf a reçu des sœurs en la personne des Seat Leon, Skoda Octavia et Audi A3. Cette dernière s'est immédiatement révélé être un succès pour la marque aux quatre anneaux.

La génération actuelle de la supercar d'Audi, la R8, soufflera ses six bougies en 2022. Étant donné que la durée de vie moyenne d'un modèle n’est aujourd'hui que d'environ 7 ans, on peut supposer qu'Audi a déjà prévu de la remplacer. Dans une interview accordée à Roadshow, Linda Kurz, responsable du marketing produit d'Audi, explique l'avenir du label R.

Il se passe beaucoup de choses à l'usine Audi de Forest ces jours-ci. L'année dernière, le site n'a pas eu la chance de construire le futur vaisseau amiral d'Audi, l'Artemis, mais il y a peu, il s'est vu attribuer la production du Q8 e-tron. Il semble maintenant qu'un autre modèle électrique sera ajouté, car Audi envisage d'envoyer une partie des commandes du Q4 e-tron à Forest.

Lorsqu’on pense à la source d'énergie d'une voiture moderne, on imagine généralement trois, quatre, six, peut-être huit cylindres ou, entre-temps, pas de cylindres du tout. Une voiture avec un moteur 5-cylindres est presque impossible à trouver de nos jours. Sauf chez Audi, chez qui il est au catalogue depuis 45 ans maintenant. Ces cinq modèles ont permis au 5-cylindres Audi de perdurer pendant toutes ces années.