Un nouveau mois, un nouveau moulin à rumeurs qui peut tourner à plein régime. Selon la publication britannique Car Magazine, deux marques ont des vues sur le constructeur anglais de supercars McLaren. Il ne s'agit pas de n'importe quelles marques, mais d'Audi et de BMW, selon le Car Magazine qui est habituellement bien informé.

Normalement, l'Audi Q8 60 TFSI e sort de la chaîne de production de l'usine slovaque avec 462 ch. Ingolstadt tire cette puissance d'un puissant 3.0 V6 TFSI de 340 ch et 450 Nm, complété par un moteur électrique. ABT Sportsline prend en main le moteur à combustion et porte sa puissance à 408 ch et 500 Nm. La puissance du système s'élève donc à 530 ch, selon le préparateur allemand, qui précise qu'un kit de préparation est également prêt pour le 55 TFSI e.

À Ingolstadt, ils travaillent sur un trio de concept-cars. Le mois dernier, il y avait le concept Skysphere et maintenant ce concept Grandsphere. Ajoutez à cela le concept Urbansphere et la trinité sera complète. L'idée centrale de ces trois modèles conceptuels est la "sphere", ou l’habitacle.

De série, le V6 3.0 TDI à l'avant de l'Audi SQ5 TDI développe 341 PS et 700 Nm. Ainsi, le SUV allemand atteint les 100 km/h en 5,1 secondes. ABT a maintenant augmenté cette puissance grâce à un changement dans la gestion du moteur. Après cette modification, le SQ5 TDI développe désormais 385 ch et 760 Nm. Le sprint est également un peu plus rapide en conséquence : ABT parle de " moins de 5 secondes ".

Si vous jetez un coup d'œil au paysage des électriques, vous verrez principalement des crossovers, des SUV et des berlines. Breaks, coupés et cabriolets ? Actuellement, ils brillent par leur absence ou se comptent sur les doigts d'une main. Pourtant, il est clair que les designers rêvent aussi de ce type de voitures. Regardez cette Audi Skysphere. Il n'y a rien de mieux que ça, n'est-ce pas ?

Avec ce temps record de 7'40"748, l'Audi RS 3 est plus rapide de 4,64 secondes que la précédente détentrice du record, la Renault Megane RS Trophy-R. Mais avant de vous dresser sur vos pattes arrière : oui, l'Audi RS 3 a un potentiel dynamique supplémentaire sur la Nordschleife grâce à ses quatre roues motrices. Renault reste le champion des compactes à traction avant.

Audi ajoute une nouvelle version à la gamme de ses Q4 E-Tron et Q4 Sportback E-Tron. Il complète le saut de cinq dans la nomenclature : les 35, 40 et 50 sont maintenant rejoints par le 45. Le suffixe "Quattro" indique une fois de plus que ce Q4 E-Tron utilise deux moteurs électriques.

La course aux armements entre les hyper-compactes s'est terminée par une trêve pour l'instant. Avec sa nouvelle RS 3, Audi n'est pas dans la course à la plus grande puissance. Alors que la Mercedes-AMG A 45 S développe 421 ch, cette nouvelle Audi RS 3, tout comme la génération précédente, dispose d'une "modeste" puissance de 400 ch.

L'année dernière, le préparateur allemand Manhart a construit dix exemplaires de la brutale RQ 900, une conversion de 900 ch de l'Audi RS Q8 déjà forte de 600 ch. Cette machine impressionnante avait un prix tout aussi impressionnant de 280 000 euros. Cette année, le Manhart RQ 900 revient, avec plus de puissance.

Le début de l'histoire électrique d'Audi n'a pas été sans controverse. Après tout, lorsque le SUV e-tron produit en Belgique est sorti dans les rues en 2019, les problèmes logiciels et matériels étaient monnaie courante. Bien que les problèmes de l'e-tron aient été en grande partie résolus depuis lors - et qu'Audi ait lancé un e-tron GT terriblement bonne - le fait est que le grand SUV n'est pas construit sur une plateforme EV spécifique. Avec toutes les conséquences que cela implique. Cependant, beaucoup de choses peuvent se passer en deux ans. Ce Q4 e-tron en est la preuve.