Lorsque l'un des trois constructeurs allemands présente une nouveauté, les autres sont presque obligés de suivre. Il y a plus d'un mois, Mercedes a donné le coup d'envoi avec une toute nouvelle Classe E, suivie par BMW qui, la semaine dernière, a levé le voile sur sa prochaine Série 5.
Vous l'avez probablement déjà remarqué, mais l'intérieur des voitures n'est pas de plus en plus confortable. En effet, alors que vous aviez l'habitude de vous asseoir dans un siège en cuir de qualité en profitant de la chaleur de votre tunnel de transmission, vous trouverez aujourd'hui des matériaux essentiellement végétaliens dans un espace cliniquement minimaliste. Pour éviter que les automobilistes ne comblent ce vide en installant sur leur tableau de bord des chiens qui hochent la tête ou des figurines de danseurs de Hula, Audi a commencé à expérimenter sa propre décoration.
Le groupe Volkswagen nourrit depuis longtemps de grands projets dans le domaine de l'électrique, mais ils ne se sont pas toujours déroulés sans heurts. Les développements de logiciels, en particulier, ont souffert de retards ; c'est apparemment l'une des raisons pour lesquelles presque tous les véhicules électriques basés sur la nouvelle " Premium Platform Electric " ont été retardés d'une bonne année.
Audi a présenté le dernier modèle d'étude de sa série Sphere - et cette fois, ils sont vraiment sérieux. En effet, le concept de la Skysphere 2021 a donné le coup d'envoi d'une série originale en trois parties de visions de l'avenir.
Audi occupera environ 1 000 mètres carrés au Salon de l'automobile de Bruxelles dans le palais 11, où les autres marques de D'Ieteren seront également exposées, remplissant cet espace avec pas moins de 14 modèles différents. L'accent est – rien d’étonnant - fortement mis sur l'électrification, avec principalement des modèles hybrides rechargeables ou entièrement électriques. Ce n'est pas pour rien : ces offres électrifiées représentent entre-temps la moitié des ventes de la marque premium allemande.
L'Audi e-tron n'est plus, vive l'Audi Q8 e-tron. En effet, les Allemands offrent à leur SUV électrique une mise à jour intermédiaire, qui ne se limite pas à l'aspect et à la technologie. Ainsi, lors de son lancement en 2018, l'e-tron était le tout premier véhicule électrique d'Audi, et le département marketing d'Ingolstadt n'a rien trouvé de mieux que de l'appeler simplement "e-tron". Quatre ans plus tard, cependant, il y a quelques modèles de plus au catalogue Audi, et le nom e-tron est plutôt devenu un suffixe comme avec le Q4 e-tron.
Il ne faut pas se laisser abattre : avec le nom " e-tron ", Audi s'est déjà tiré plusieurs fois dans le pied. Par exemple, le terme est d'abord apparu sur une série d'hybrides rechargeables, puis il a été simplement apposé sur leur première voiture purement électrique comme nom de modèle sans autre forme de procès. Leur deuxième électrique a ensuite reçu le même nom, suivi de la mention "GT", même si, en secret, elle ressemblait davantage à une Porsche Taycan qu'à l'Audi e-tron.
Cher patrons de société, plus que deux ans d'attente ! Eh oui, en 2024 Audi lâchera une variante électrique de l'A6 Avant. Pour l'annoncer, Audi a dévoilé au début de l'année l'A6 Avant E-Tron Concept. Un concept-car, comme son nom l'indique, mais qui présente déjà 95 % du modèle de production final en termes de design. En exclusivité sur le sol belge et Autofans a déjà pu voir de plus près cette A6 Avant électrique du futur proche ! On vous emmène…
L'épuisement de la classe LMP1 dans les courses longue distance semble maintenant avoir un effet sur la Formule 1. Après le partenariat - très probable - de Porsche avec Red Bull, Audi participera également à la catégorie reine de la course automobile : la Formule 1, à partir de 2026.
