On comprend : les électriques peuvent offrir un couple instantané dans un format compact, mais il n'est pas facile d'en tirer le même plaisir à l'ancienne qu'avec une voiture de sport ou une bombinette à moteur à combustion. Cela est souvent dû au poids, car une voiture électrique dotée d'une petite batterie franchit rapidement la barre des 2 tonnes. Ce n'est pourtant pas forcément le cas, comme le prouve cette nouvelle venue japonaise.

Si vous êtes à la recherche d'une voiture hybride rechargeable que votre voisin n'a pas, vous pouvez également vous tourner vers Ferrari depuis 2019. C'est en effet à cette date que les Italiens ont dévoilé la SF90 Stradale, qui a même été rejointe un an plus tard par une variante décapotable sous le nom de SF90 Spider. L'autonomie de 25 kilomètres, par exemple, n'est pas une raison suffisante pour s'en réjouir, mais les Ferrari hybrides rechargeables convainquent par d'autres chiffres.

Si l'on vous demande de citer le concept-car le plus emblématique de l'histoire de Mercedes-Benz, vous êtes presque obligé de citer le C111. Ou plutôt sur la série C111, car c'est sous cette appellation que la firme de Stuttgart a développé quatre voitures de sport expérimentales à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Celles-ci devaient mettre à l'épreuve toutes sortes de motorisations innovantes - à l'époque, il s'agissait de moteurs Wankel et de puissants blocs turbo diesel - et servaient en même temps de pièces d'essai en matière d'aérodynamisme et d'économie de poids.

Lotus deviendra bientôt une marque purement électrique, mais pour une véritable voiture de sport électrique de Hethel, il faudra attendre au moins jusqu'en 2026. Pourtant, on jurerait voir une version électrique de l'Elise aujourd'hui - et non, o n’a pas dépoussiéré une vieille Tesla Roadster. En effet, la société britannique Nyobolt a terminé son premier concept car et il ressemble comme deux gouttes d'eau à l'emblématique Lotus. C'est loin d'être une coïncidence…

Hier, 75 ans se sont écoulés depuis que la toute première Porsche homologuée pour la route a posé un pneu sur la piste, ce qui mérite d'être célébré. Et on ne parle pas seulement du nouveau logo que Porsche a présenté en marge de son anniversaire, car il y a aussi quelque chose de plus radical en préparation. Quelque chose de beaucoup plus profond, car cette Porsche Mission X devrait donner un aperçu de la voiture de sport du futur.

Une version plus luxueuse de l'indestructible Toyota Land Cruiser ? Alors le Lexus GX est fait pour vous ! Une bête sur roues qui n'a jamais officiellement trouvé sa place sur nos routes belges. Mais cela ne le rend pas moins désirable, surtout dans sa troisième génération.

Croyez-le ou non, cela fait sept ans que le voile est tombé sur l’Aston Martin DB11. À l'époque, elle était la première à présenter le nouveau langage stylistique plus acéré de la marque, ce qui signifie qu'en 2023, nous sommes en fait fatigués de ce modèle. Aston Martin semble d'ailleurs être d'accord avec ce constat, si l'on en juge par le « successeur » de la DB11.

Si l'on consulte le catalogue de Caterham, on constate à première vue qu'il s'agit plusieurs fois de la même voiture. En fait, les Britanniques construisent depuis des années des variantes de la Seven, mais avec des moteurs différents à l'avant. Cela va d'un petit moteur de moto de 660 cm3 à un bloc Ford 2,0 litres de 310 ch, mais toutes les variantes, combinées au poids léger de la Seven, sont très agréables à conduire. Et il devrait continuer à en être ainsi lorsque la marque passera à l'électrique.

Les BMW X5, X6 et i7. Des voitures qu’on ne pensait pas réunir un jour dans un seul communiqué de presse. L'i7 est le fleuron de BMW en matière de mobilité durable pour l'élite, tandis que les X5 et X6 sont très recherchés par les profanes. Quoi qu'il en soit, le trio de modèles reçoit de nouveaux moteurs et nous les présentons brièvement ci-dessous !

Une supercar sans pare-brise important peut sembler absurde, mais elle a quelque chose d'un marché émergent. Par exemple, McLaren a déballé l'Elva il y a des années, Ferrari a lancé le duo Monza SP1 et SP2 un peu plus tard, et Aston Martin a suivi à la fin de l'année dernière avec la DBR22. Tous ces modèles doivent faire référence aux voitures de course des années 1950 et 1960, mais à l'époque, il y avait une marque qui remportait succès sur succès sur la piste. Il s'agit de Maserati, à qui l'on rend aujourd'hui hommage avec un modèle rétro.