Vous avez eu l'eau à la bouche en voyant le Ford F150 Lightning aux USA ? Bonne nouvelle, car Ford a décidé d'introduire son pick-up électrique géant en Europe, alors qu'il était jusqu'à présent réservé au marché américain. Cela signifie qu'il sera beaucoup plus facile pour vous de mettre la main dessus. Enfin, on veut surtout dire " d'en importer un ".

Il y a environ un an, Ford a dévoilé ses projets purement électriques et l'attention d’Autofans s'est naturellement portée sur les voitures particulières.

Non, il ne s'agit pas de la nouvelle génération de l'Explorer plug-in-hybrid déjà vendu dans nos contrées. En revanche, il s'agit d'un SUV tout électrique portant le même nom, qui se situera juste en dessous du Mustang Mach-e et partagera sa base avec les Volkswagen ID.4 et consorts. Eh oui, c'est assez déroutant.

Ce que le Wrangler est à Jeep, le Bronco nouvelle génération l'est devenu en peu de temps à Ford. Car le Bronco n'a qu'un seul but : dévorer n'importe quel terrain comme une chèvre. Ce n'est pas nous qui le disons, mais Ford, qui colle fièrement le terme Goat (Chèvre en Anglais, mais « Goes Over Any Type of terrain » pour Ford) sur le Bronco. Bientôt, un club de Belges triés sur le volet pourra lui aussi goûter à ce tout-terrain diligent. Car un nombre limité d'exemplaires arrive dans nos régions.

Tout d'abord, la bonne nouvelle : les clients qui ont encore des vues sur la Puma ST avec le 3-cylindres 1,5 litre de 200 ch peuvent encore frapper à la porte de Ford. À condition d'opter pour la version à boîte manuelle. En revanche, si vous souhaitez une Puma ST équipée d'une boîte automatique, il faudra faire un sérieux sacrifice.

Ford peut frimer avec une véritable première européenne au Salon de l’Auto de Bruxelles : le Bronco, déjà commercialisé aux États-Unis depuis 2021, arrivera en Belgique et au Luxembourg en édition limitée fin 2023. Le robuste véhicule tout-terrain fait son retour après 25 ans, avec un design qui fait clairement référence au modèle original des années 1960. Le Bronco concurrencera le Land Rover Defender et le Jeep Wrangler et sera proposé dans notre pays avec un 4-cylindres de 2,3 litres ou un V6 de 2,7 litres, tous deux des moteurs essence de la famille EcoBoost. Le prix reste à voir.

Nous n'étions pas en colère lorsque Ford a proposé la version Raptor du Ranger de la génération précédente, juste un peu déçus. En effet, alors qu'en Amérique, le F-150 Raptor est toujours équipé d'un V8 puissant, son petit frère, le Ranger Raptor, a dû se contenter d'un 4-cylindres diesel 2,0 litres de 213 ch. Pas mal mais pas "wow" non plus. Ford semble maintenant avoir écouté avec la nouvelle deuxième génération.

Alors qu'à peine 1 350 exemplaires seront construits de la Ford GT de deuxième génération, la marque américaine a lâché sur le globe pas moins de 11 éditions limitées. De la carrosserie Liquid Carbon ornée de fibres de carbone nues, en passant par la GT Mk II réservée à la piste, jusqu'à cette GT LM. Et la GT LM, qui fait immédiatement office de chant du cygne pour la Ford GT. Un chant du cygne avec un clin d'œil clair au passé de Ford au Mans.

On n'a probablement pas besoin de vous le dire, mais chez Ford, le plaisir de conduire figure en tête de liste des priorités. Il suffit de jeter un coup d'œil à la piste d'essai où ils font passer tous leurs modèles européens en état de marche - et ce n'est pas si difficile, car elle se trouve juste à Lommel. Vous remarquerez même ce dévouement au volant de leurs modèles plus modaux, mais le summum du plaisir Ford se trouve bien sûr dans leurs modèles phares : les Fiesta ST et Focus ST. Cette dernière promet désormais des performances encore meilleures.

Nous n'avons probablement pas besoin de vous le dire : la Ford Mustang est une icône. Le nom existe depuis le début des années 1960 et, au fil des six générations, il est apparu plus de 10 millions de fois sur le coffre d’un sportive. Aujourd'hui encore, la Mustang est tout aussi populaire, puisque l'année dernière encore, elle s'est imposée comme la voiture de sport la plus vendue au monde - pour la septième année consécutive. Le successeur a donc intérêt à être solide avant de s'attaquer au stade du ponycar....