Vous vous souvenez, il y a quelques semaines, lorsque nous avons examiné les chiffres de vente d'un certain nombre de marques de luxe ? De Rolls-Royce à Bentley, en passant par Lamborghini et Porsche : tous ont connu une année record, en partie grâce au modèle le plus controversé de leur gamme, le SUV.
En début de semaine, Ferrari a présenté le troisième modèle de sa gamme Icona : la Daytona SP3. Elle rappelle les prototypes de course des années 1960, tout comme les SP1 et SP2 rappelaient les barchetta des années 1950.
Avec la série Icona, Ferrari revient à ses racines : chaque voiture est basée sur une période spécifique de la glorieuse histoire de la marque. Ils prennent manifestement cette tâche au sérieux avec cette Daytona SP3 car, si l'on en croit la description, elle promet d'être une Ferrari à l'ancienne.
Les statistiques de la Ferrari Roma parlent déjà d'elles-mêmes : avec 620 ch, 760 Nm de couple et un 0 à 100 de 3,4 secondes, cette italienne est tout sauf lentamente. Mais même ici, il y avait encore de la place pour des gains de puissance, du moins selon la société de tuning Novitec. Ils montrent leur interprétation de la Roma - même s'il faut y regarder à deux fois pour voir la différence.
La BR20 s'inscrit dans la liste des pièces uniques exclusives qui sortent de temps à autre des usines italiennes, comme l'Omologato l'année dernière et la P80/C il y a deux ans. Cette BR20 est basée sur une GTC4Lusso, et reçoit le majestueux V12 sous le capot. Le propriétaire anonyme n'a pas touché au douze cylindres, d'après ce que Ferrari est prêt à révéler.
La Testa Rossa J - le "J" signifie "junior" - est une copie exacte de la Ferrari Testa Rossa de 1957. C'est grâce à Ferrari elle-même que ce jouet très coûteux a été fidèlement recréé. Les Italiens ont suivi de près le développement de la Testa Rossa J et ils ont même fourni quelques croquis originaux pour élaborer certains composants du châssis…qui a été affinés par Ferrari sur le site d'essai de Fiorano !
Après la SF90 Stradale, cette 296 GTB est la deuxième Ferrari équipée d'une prise. Un modèle qui pourrait concurrencer la nouvelle Maserati MC20, par exemple, puisque la 296 GTB est équipée d'un 6-cylindres. Le nom suggère un V6 de 2,9 litres, mais en réalité le nouveau moteur central arrière a une cylindrée de 3,0 litres. Le moteur à combustion interne de 663 chevaux est donc soutenu par un moteur électrique de 167 chevaux, ce qui porte le total à une puissance assez folle de 830 chevaux et 740 Nm.
Les ajouts visuels que Novitec a élaborés sont en fibre de carbone et devraient améliorer l'aspect, pour ainsi dire. Dans le même temps, ils offrent plus de force descendante et de stabilité à des vitesses plus élevées. Traditionnellement, le tuner allemand a également mis au point quelques jeux de jantes, en collaboration avec le spécialiste américain Vossen.
