Ça déménage chez Mercedes. Avec les GLB, GLC et les CLA Berline et Shooting Brake, la marque a lancé quatre nouveautés électriques ces derniers mois. Mais la bonne vieille EQS n'a pas été oubliée. La longue limousine n'est pas seulement passée chez le chirurgien esthétique : elle a aussi passé un sacré bout de temps à la salle de sport !

Plus tôt dans la journée, nous avons parlé du prix de la nouvelle Audi RS 5, un break ou une berline de 638 ch qui coûte facilement plus de 100 000 €. Cela nous a fait réfléchir : quelle serait la voiture la moins chère en Belgique avec plus de 600 ch sous le capot ? Nous avons enfilé notre casquette AS24 et nous sommes rendus sur notre site de petites annonces préféré pour les véhicules de toutes tailles.

Après Tesla avec son Yoke et Lexus avec son Butterfly Wheel, Mercedes est la troisième marque (et également la première marque allemande) à réinventer le volant en Europe cet automne. Elle le fait dans la EQS avec la facelift et le « Steer by Wire » en option. Ce système supprime la liaison physique entre les roues avant et le volant pour la remplacer par un logiciel et des actionneurs électriques. Mais pourquoi ?

Tu veux un chouïa de plus que ta Mercedes Classe S actuelle (non, nous non plus on ne sait pas pourquoi), tu peux toujours aller frapper chez Bentley ou Rolls-Royce, bien sûr. Ou tu troques simplement ta S contre une Mercedes-Maybach Classe S. Celle-ci fait peau neuve dès aujourd'hui, histoire de te donner un prétexte supplémentaire pour pousser la porte de ton concessionnaire Mercedes.

L'an dernier, BMW avait fait forte impression avec le lancement de son iX3 de deuxième génération. Celui-ci avait réussi (chez nous aussi) à tenir ses promesses. Mais que se passerait-il si l'on glissait cette même technologie dans une berline ou un break plus bas sur pattes ? Voici la i3. Et non, ce n'est officiellement plus une hatchback excentrique.

Dire que BMW s'attaque à un nouveau segment électrique avec l'i3 serait un gros mensonge. BMW propose l'i4 dans sa gamme depuis 2021, tout de même. Une voiture qui navigue exactement dans les mêmes eaux que l'i3, mais qui paraît soudain très vieille. Pas forcément côté design, mais bien côté fiche technique.

Chez Autofans, on aime bien sortir du lot. Car il y a fort à parier que BMW n'est pas ravi que tu puisses déjà admirer la nouvelle i3 dans toute sa splendeur. Le coupable ? Nul autre que BMW en personne, qui a laissé filer des images sur internet. Plus précisément : en interne, toutes les vidéos avaient été préparées pour la publication de demain, mais l'une d'elles pouvait déjà être visionnée par erreur. Résultat ? Internet s'est empressé d'en capturer quelques screenshots.

Pousse aujourd'hui la porte d'un concessionnaire Subaru en Belgique et on te sert un VE, un VE et, euh… un VE. Pourtant, le grand public connaît évidemment Subaru pour l'Impreza WRX STI au flat-four tonitruant, sa peinture bleu pétant, ses jantes dorées et son aileron sur lequel tu pourrais faire sécher les sous-vêtements de ta belle-mère obèse. Cette époque est révolue chez nous, mais en Australie, on a encore droit à un petit avant-goût de ce qui fut.

Le chaos chez Audi ? Il est tel que la marque n'a même plus de vaisseau amiral dans sa gamme. Car l'A8 a pris sa retraite cette année, sans successeur en coulisses. Le badge autrefois synonyme de luxe discret ne sera donc plus apposé après 32 ans de carrière. La solution ? Une A6 allongée.

Aucune commande n'est trop difficile pour Rolls Royce. Des matériaux les plus évocateurs aux technologies les plus complexes, si vous mettez suffisamment d'argent sur la table, les messieurs et mesdames de Goodwood les installeront dans votre voiture. Rolls a ainsi récemment construit pour un client du Moyen-Orient la première voiture dotée d'un capot entièrement gravé au laser.