Alfa avait surpris tout le monde en 2015 avec la Giulia et son plaisir de conduite renversant. Sauf que la marque n'a ensuite pas pu faire évoluer le produit, maison mère Stellantis ayant en tête un avenir 100 % électrique. Retournement de situation : Alfa reçoit maintenant l'ordre de maintenir la Giulia à moteur thermique en vie encore quelques années et d'abandonner la variante électrique pourtant quasi finalisée. Légèrement embêtant, évidemment, car ces dernières années, Alfa n'a pas investi un centime dans le développement d'un moteur plug-in ou hybride. La solution ? Le diesel !

On est à la veille d'un beau combat. Car cet automne, BMW et Mercedes vont sans aucun doute croiser le fer pour se piquer mutuellement des clients. BMW le fait avec son i3, Mercedes avec sa Classe C électrique. Encore faut-il des prix. La marque à l'étoile avance le premier pion.

MG trace sa route en Europe à toute vitesse. Avec BYD, la marque chinoise est engagée dans un coude-à-coude pour devenir le plus grand constructeur chinois sur notre continent. En Belgique, MG peut déjà se targuer de décrocher la première place, grâce à une gamme de produits bien ciblés, chacun avec sa propre personnalité. En Chine, par contre, on se permet encore quelques "emprunts créatifs", comme en témoigne cette nouvelle MG 07.

Tu cherches une puissance démesurée pour ta BMW ? Alors tu dois quasi obligatoirement frapper à la porte de G-Power. L'entreprise allemande de tuning modifie des BMW depuis la nuit des temps et se concentre — contrairement à certains concurrents — surtout sur la performance sous le capot. Leur dernière création le prouve une fois de plus. Car la G-Power G5M Bi-TURBO est une BMW M5 de 1.000 ch. De rien !

S'il y a bien une chose qu'on ne peut pas reprocher à la Giulia et au Stelvio, c'est de te laisser de marbre au volant. Car le SUV et la berline, lancés il y a déjà une décennie, tournent encore mieux que 90 % du parc automobile belge en 2026. Alfa sait que c'est là qu'elle fait la différence. D'où le lancement du nec plus ultra : le Pack Performance.

Cela fait un moment que l'on parle d'Ioniq comme sous-marque chez Hyundai. En Chine, cela semble enfin se concrétiser avec cette Ioniq V, version de production de l'Ioniq Venus.

Si 2024 était l'année des électriques abordables et 2025 celle des gros SUV, 2026 s'annonce comme l'année des berlines allemandes. En quelques semaines à peine, on a eu droit à la nouvelle Mercedes Classe C, l'EQS, la Classe S, la BMW i3… et voilà maintenant la Série 7 et l'i7 restylées. Le choix ne manque pas. Voyons vite ce que BMW jette dans la bataille…

Qu’est-ce que c’est ?

Voici la nouvelle Denza Z9 GT. Un nom qui nous inspire tout autant que celui derrière notre imprimante, mais il est apposé sur une énorme électrique chinoise. Le mot d’ordre donné aux ingénieurs semble avoir été : rien n’est impossible.

La semaine passée, Mercedes a levé le voile sur sa toute nouvelle Classe C. Comme son grand frère, le GLC, la berline allemande se dévoile d’abord en version entièrement électrique. Juste à temps pour faire face à une autre berline allemande électrique. Encore une fois, c’est Stuttgart face à Munich !

La nouvelle Mercedes Classe C en bref :

• Électrique (mais la version actuelle à moteur thermique reste au catalogue)
• Jusqu'à 760 km d'autonomie
• Versions AMG et break au programme
• Rivale directe de la BMW i3

L'an dernier, le trio allemand se livrait bataille dans le segment des SUV musclés — comprenez : Audi Q6 e-tron, BMW iX3 et Mercedes GLC. En 2026, Mercedes et BMW prolongent ce duel avec les versions électriques de deux piliers historiques. Tu sais, la 3 Reeks et la Mercedes Classe C.