BMW électrifie rapidement sa gamme. Ainsi, presque chaque lancement d'un nouveau modèle s'accompagne d'une variante dont le nom est précédé d'un " i ", du (i)X1 à la série 7/i7. C'est très bien, mais comme constructeur, il faut tenir compte d'un certain nombre d'éléments supplémentaires en mettant un modèle sous tension.
La personnalisation a désormais atteint pratiquement tous les niveaux du secteur automobile. Il suffit de chercher une citadine dont le toit ou les jantes ne peuvent pas être habillés d'une couleur, ou dont les housses de sièges ne peuvent pas être ornées d'une gamme complète de passepoils. La Renault Twingo semble donc presque aussi individuelle que votre Rolls' personnalisée hors de prix. Il y a un moyen simple pour se différencier : demander à un styliste de renommée mondiale de faire ce qu'elle veut de votre exemplaire.
En 2020, Mercedes-Maybach déballe sa propre version de la Classe S. Elle devait rendre la vie des Bentley et des Rolls-Royce de ce monde un peu plus difficile qu'avant, et pour ce faire, elle a eu accès aux moteurs les plus puissants qu'ils avaient à offrir à Stuttgart. Comptez donc sur l'emblématique V8 biturbo de 4,0 litres dans la version 580, ainsi que sur un V12 de 6,0 litres pour la S 680. Toutefois, cela ne rendait pas une telle Mercedes-Maybach intéressante sur le plan environnemental ou fiscal. Il existe désormais une solution à ce problème.
La propulsion ne fait qu'améliorer une voiture. La preuve : la version actualisée de la Polestar 2, qui adopte la nouvelle technologie des Volvo C40 et XC40 " millésime 2024 ". Pour commencer, il s'agit d'une nouvelle génération de moteurs électriques à aimant permanent avec convertisseur en carbure de silicium, qui sont non seulement beaucoup plus économes que les anciens, mais qui fournissent également un peu plus de puissance.
À partir de 2030, Peugeot devrait devenir une marque purement électrique dans notre région. À cet effet, les Français ont déjà au catalogue des versions électriques de leurs 208, 2008 et Rifter, qui seront très bientôt rejointes par l'e-308 berline et break. Pour l'instant, toutefois, ce ne sont que des variantes et non des électriques à part. Cela devrait bientôt changer.
L'histoire de la voiture de Sony a tranquillement pris les proportions de l'improbable Apple Car ou du Tesla Cybertruck qui n'arrivera jamais. Il y a trois ans, par exemple, le géant technologique a présenté son premier modèle d'étude appelé « Vision-S », mais il est ensuite resté silencieux.
Qui se souvient du BMW iX Flow Concept du CES 2022 ? Un iX qui pourrait changer de couleur du blanc au noir en appuyant sur un bouton grâce à la technologie E Ink, similaire à celle d'un e-reader. Pour le CES 2023, BMW a réussi à faire un autre grand pas en avant avec cette technologie, avec désormais la possibilité de choisir parmi 32 couleurs dans 240 segments différents.
Volkswagen fait miroiter une berline électrique de la taille d'une Passat depuis un certain temps déjà. En 2018, l'ID. Vizzion a déjà donné un premier aperçu, puis en 2022 est arrivé l'ID. Aero concept-car. Cette année, on peut enfin s’attendre à une version de production, dont VW donne déjà un aperçu au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas. La berline électrique prendra le nom de ID.7 et recevra un costume de camouflage « numérique » pour le salon.
On est en 2023 et le secteur automobile est de retour en force. Depuis quelques années, il y a une certaine réticence à proposer des nouveautés, car il faut bien sûr savoir les produire. Toutefois, les perspectives pour cette année sont meilleures et, par conséquent, la liste des modèles à venir est presque impossible à recenser. La rédaction d’Autofans a quand même essayé et créé un aperçu des dix voitures les plus importantes auxquelles on peut s’attendre en 2023.
