De deurgreep van je wagen is tegenwoordig een doolhof aan knopjes. De knopjes voor de bediening van de zijramen, die voor de spiegelafstelling, nog eentje voor het kinderslot aan elke kant..., en in de luxewagens ook nog eens de zetelverstelling. Dat kan beter, toch?

McLaren heeft de volgende stap in haar toekomstplan voorgesteld. Met een nieuwe architectuur willen ze ervoor zorgen dat de supercars klaar zijn voor de elektrificatie.

Hypermilen. Het was aan het begin van dit decennium hip bij constructeurs die hun dieselmotoren wilden promoten. Tegenwoordig nemen de elektrische wagens dat over, door een radius voor te leggen die meer dan het dubbele van de vooropgestelde WLTP-radius haalt.

De komende weken duiken we bij Autofans in de digitale archieven op zoek naar de leukste content die we het voorbije decennia wisten te maken. Want als wij niet buiten mogen, dan laten we ons verleden nog eens buiten. Starten doen we met een reportage over de Lommel Proving Ground van Ford uit 2013.

De Duitse technologiegigant Bosch werkt aan kleine chips die het rijbereik van elektrische auto’s met 6 procent moeten vergroten.

Het goeie nieuws is dat Punch Powertrain een circuit gaat bouwen op de voormalige militaire landingsbaan in Brustem. Het slechte nieuws is dat ze niet voor iedereen toegankelijk is.

Niet om te gebruiken in een cage fight of om een parodie op Elysium te maken. Maar wel om de arbeiders te ondersteunen in hun werk.

In het zog van Audi en Volkswagen heeft nu ook Seat de digitale klokkenwinkel in de aanbieding.

De Duitsers volgen daarmee een trend die al langer heerst in de wereld van de software.

Vanaf 2019 zal je Uber-Volvo's zien rondrijden doorheen de straten. De Zweedse autobouwer en de taxidienst sloten daarover een overeenkomst.

Mercedes heeft haar plannen uitgerold voor haar volgende generatie motoren. Standaardisering is daarbij het codewoord, en teglijk sneuvelt er nog maar eens een heilig huisje.

De nummer één ingenieur bij Toyota geeft aan dat het bouwen van elektrische auto's met beperkte range goedkoper is geworden dan het bouwen van hybride wagens.

Het zou ideaal zijn bij een mogelijke zombie apocalipse, maar deze wearable robot is voorlopig bedoeld om mensen nog beter te kunnen inzetten in productieprocessen.

BMW laat je vanaf nu langer rijden met je i3 alvorens je weer naar een laadpaal op zoek moet. Met een verbeterde accu moet de radius omhoog gaan.

Als je wil gooien met wat technologische termen vandaag de dag kan je dat doen met "elektrische auto", "virtual reality" en "Tesla". Wil je ze alledrie in hetzelfde verhaal op tafel kunnen gooien, lees dan vooral verder.

De bedrijven Be-Mobile, Mobile-For en Flow gooiden hun goeie eigenschappen samen in een nieuw bedrijf dat innovatieve mobiliteitsoplossingen wil gaan aanbieden. Over de naam van dat nieuwe bedrijf wordt nog gedacht, wat ze precies willen gaan doen is wel al duidelijk.

In Amerika strijden de staten Californië en Michigan om de bijna 4 miljard dollar aan subsidies voor de ontwikkeling van zelfrijdende wagens binnen te halen. Michigan hun grootste troef? Betere putten in de weg.

Op de Europese beurzen is het aandeel van Renault deze ochtend ingestort nadat bekend was gemaakt dat er huiszoekingen hadden plaats gevonden in het kader van een nieuw onderzoek naar onregelmatigheden rond uitstoot.

Proximus en Audi slaan de handen in elkaar in de wereld van de geconnecteerde auto's. Nieuwe wagens bij Audi met Audi connect worden voortaan uitgerust met een datasimkaart waardoor 3G, 4G en 4G+ verbindingen mogelijk zijn.